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[主观题]
共轨柴油机中，ECU控制()，可实现喷油量、喷油正时及喷油规律的控制;ECU控制()，可实现喷油压力的控制。
共轨柴油机中，ECU控制（)，可实现喷油量、喷油正时及喷油规律的控制;ECU控制（)，可实现喷油压力的控制。
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A.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比减小指令，使PCV线圈平均电流增大，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止
B.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比增大指令，使PCV电磁线圈平均电流增大，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止
C.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比减小指令，使PCV线圈平均电流减小，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止
D.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比增大指令，使PCV电磁线圈平均电流减小，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止
A . 改变了柴油机喷油控制方式
B . 全面监测柴油机运行状态
C . 实施精确的反馈调控
D . 用伺服电机驱动
A.油量和定时的调节
B.调速器控制供油滑套位置
C.喷油压力和定时
