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[多选题]

依据交通流的实际运行特性以及我国对道路服务水平等级的划分,将城市道路交通状态划分为畅通、缓行、拥挤和堵塞四大类。下列说法正确的是()

A.畅通是指交通流处于自由流和稳定流之间,交通参与者拥有最大驾驶自由度,能够自由顺畅的行驶,不受或者基本不受其他车辆的影响,服务水平最佳

B.缓行是指交通流稳定,交通参与者的驾驶自由度降低,车辆受到其他车辆的影响,行驶速度缓慢,服务水平次之

C.拥挤是指交通流由稳定流过渡到不稳定流,交通参与者的驾驶自由度受到很大约束,车辆受到其他车辆的干扰,行驶速度十分缓慢,服务水平较低

D.堵塞是指交通流极为不稳定,处于不稳定流与强制流之间,交通参与者的驾驶自由度极为低下,车辆走走停停,形成队列,长时间处于低速行驶状态,服务水平最低

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ABCD

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第1题
所谓交通流理论是应用数学或物理学的原理对交通流的各参数及其之间关系进行定性和定量的分析,以寻求道路交通流的变化规律,从而为交通规划、交通管理和道路设计及运政、路政管理提供依据()
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第2题
交通流与道路通行能力中,车流密度较小时适用对数模型。()
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第3题
交通密度是三大基本交通参数之一,是描述交通流特性的最重要的参数之一()
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第4题
交通量是三大基本交通参数之一,是描述交通流特性的最重要的参数之一()
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第5题
3临近年终岁尾,各企业、施工工地、各商家均存在赶工期、抢任务的现象,道路物流交通流集中,货车超载、疲劳驾驶等违法问题突出,事故风险上升()
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第6题
停车时间延误是车辆在实际交通流条件下由于该车本身的加速、减速或停车而引起的时间延误。()
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第7题
()是使用线控系统的依据

A.车流的到达特性;信号交叉口之间的距离;道路运行条件;信号的分向;交通随时间的波动

B.信号交叉口之间的距离;道路运行条件;信号的分向;交通随时间的波动

C.车流的到达特性;道路运行条件;信号的分向;交通随时间的波动

D.车流的到达特性;信号交叉口之间的距离;信号的分向;交通随时间的波动

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第8题
交通运输系统的特征中,从技术特征看,交通运输系统的运行鲜明地呈现出人流、物流、交通流和信息流四位一体的特征。()
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第9题
结合我国实际大电网互联的具体研究开发目标可有如下几个方面()。

A.大容量交/直流输电技术

B.灵活交流输电(FACTS)技术

C.大电网互联的运行控制技术

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第10题
设计环岛 许多城市和社区都设有交通环岛一从有儿条行车道的大型环岛(如法国巴黎的凯旋门和泰
设计环岛 许多城市和社区都设有交通环岛一从有儿条行车道的大型环岛(如法国巴黎的凯旋门和泰

设计环岛

许多城市和社区都设有交通环岛一从有儿条行车道的大型环岛(如法国巴黎的凯旋门和泰国曼谷的胜利纪念碑处)到只有一成两条行车道的小型环岛有些环岛在每条进人环岛的车道路口设置停车标志或让行标志,给已经驶人环岛的车辆以行车优先权;有的在每条进人环岛的车道路口设置让行标志,给正在驶人环岛的车辆以行车优先权;还有一些在每条进入环岛的车道路口设置交通信号灯(红灯时不能右转弯).还可能有其他的设计。

本题的目的是要你们用模型来确定进入环岛.环岛内以及从环岛出去的交通流的最优控制.要清楚地叙述为了作出最优选探而在你的模型中用到的目标函数,以及影响这种选择的因素.论文还应包括不超过2页2倍行距打印的技术报告,向交通工程师解释怎样用你们的模型对任何特定的环岛选择适当的交通流控制方法.即说明应用每种交通流控制方法的条件.如果推荐使用红绿灯的话,则要说明确定绿灯要亮几秒钟(可以按照每天不同的时间以及其他因索而变化)的方法.说明你们的模型怎样能用来解决一些特殊的环岛实例。

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第11题
交通拥挤管理是指通过对交通流的分析与评估,从交通供给和需求两方面实施对交通流的调控,以达到缓解交通拥挤的目的。()
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