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第2题
列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由()逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（)逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
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第4题
HXD1C型电力机车停放制动施加后机车控制系统断电自动上空气制动，此时（)。
A.停放制动与空气制动叠加
B.只上停放制动
C.无停放制动轴位上空气制动，有停放制动轴位上停放制动
D.全车上空气制动但停放制动处于缓解储能状态，空气制动自然缓解后自动上停放制动。
第5题
列车制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（)。
A.自然制动
B.自然缓解
C.无法缓解
第6题
当列车管减压量大或降至零时，使降压风缸空气压力保持在与()在全制动后的压力大致保持一致。从而可提高机车与车辆再缓解充气的一致性。
当列车管减压量大或降至零时，使降压风缸空气压力保持在与（)在全制动后的压力大致保持一致。从而可提高机车与车辆再缓解充气的一致性。
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