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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

1号线正线及辅助线采用（)号道岔。

A.7

B.9

C.8

D.6

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第1题

正线及辅助线采用()Kg£¯m钢轨，车厂为()kg£¯m钢轨(试车线为()kg£¯m钢轨，与其接轨的道岔为()kg£¯m的9号道岔)，轨距为()mm。

正线及辅助线采用（)Kg£¯m钢轨，车厂为（)kg£¯m钢轨（试车线为（)kg£¯m钢轨，与其接轨的道岔为（)kg£¯m的9号道岔)，轨距为（)mm。

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第2题

正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用（)号及以上道岔。

A.12

B.14

C.16

D.18

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第3题

隧道内正线及辅助线的一般地段采用预应力钢筋混凝土长轨枕式整体道床。（)

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第4题

采用电话闭塞法时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用（）模式驾驶

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第5题

正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。（)

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第6题

以下哪些属于辅助线（)。

A.折返线

B.车场线

C.渡线

D.安全线

E.正线

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第7题

《普修规》道岔计划维修作业验收评分标准，正线及到发线尖轨、可动心轨与滑床板缝隙不得大于（）mm。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第8题

《普修规》道岔计划维修作业验收评分标准，正线及到发线滑床板及护轨弹片上反或离缝大于1mm，销钉离缝大于5mm，每块扣2分。（)

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第9题

线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必需采用可动心轨道岔。（)

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第10题

线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，必须采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔。（)

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第11题

影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为（)类。

A.A

B.B

C.C

D.D

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