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[判断题]

隧道内正线及辅助线的一般地段采用预应力钢筋混凝土长轨枕式整体道床。（)

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第1题

《地铁设计规范》规定隧道内和路堑地段的正线最小坡度一般不宜小于（)。

A.2‰

B.3‰

C.4‰

D.5‰

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第2题

采用电话闭塞法时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用（）模式驾驶

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第3题

在隧道内采用构件支撑，支撑的间距视围岩情况而定，一般为0.8～1.2m，松软破碎地段（)。

A.可按此支撑

B.可加密

C.可加大间距

D.一定要小心开挖

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第4题

1号线正线及辅助线采用（)号道岔。

A.7

B.9

C.8

D.6

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第5题

正线、辅助线和车场线上的钢轨，应设置1/40或1/30的轨底坡，但在无轨底坡的两道岔间不足（)的地段不应设置轨底坡。

A.30m

B.40m

C.50m

D.60m

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第6题

正线及辅助线采用()Kg£¯m钢轨，车厂为()kg£¯m钢轨(试车线为()kg£¯m钢轨，与其接轨的道岔为()kg£¯m的9号道岔)，轨距为()mm。

正线及辅助线采用（)Kg£¯m钢轨，车厂为（)kg£¯m钢轨（试车线为（)kg£¯m钢轨，与其接轨的道岔为（)kg£¯m的9号道岔)，轨距为（)mm。

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第7题

正线、车辆段均采用DC1500V架空接触网，其中隧道内采用架空刚性接触网，隧道外采用架空柔性接触网。接触网电压波动范围DC1000V-1800V。（）

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第8题

正线及辅助线的圆曲线最小长度不宜小于20m。（)

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第9题

隧道（）级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应按照《爆破安全规程》采用控制爆破，或采用非爆破方法

A．Ⅳ

B．Ⅴ

C．Ⅵ

D．Ⅲ

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第10题

影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为（)类。

A.A

B.B

C.C

D.D

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