防止联锁失效的重点不包括()。
A.电源对地电流超标
B.联锁试验不彻底
C.不填写联锁试验表
D.电缆绝缘不良造成混线
A.电源对地电流超标
B.联锁试验不彻底
C.不填写联锁试验表
D.电缆绝缘不良造成混线
A.错误开放接发列车信号、盲目发车被防止
B.错误办理闭塞,盲目发车被防止
C.错误准备接发列车进路被防止
D.无联锁、联锁失效情况下作业未执行关键卡控措施下列
A.客户工程的施工是否符合设计要求
B.施工工艺和工程选用材料是否符合规范和设计要求
C.检查隐蔽工程,如:电缆沟的施工和电缆头的制作、电缆线路敷设工程、接地装置的埋设等,是否符合有关现定的要求
D.电气设备元件安装前的特性校验等
E.多电源切换开关调试和闭锁装置调试等
F.客户受电总开关的定型及技术参数G、针对客户一级、二级负荷供电可靠性的设计,多电源投切设备及联锁方式。
A.空开标称电流不应大于前级供电线路空开的1/1.6倍
B.80KA和40KA的SPD并联后可以作为120KA的SPD使用
C.模块式限压型SPD正常时显示窗为绿色,失效时为红色
D.为了防止电源SPD发生故障时引起火灾,在电源SPD的引接线上,应串入空气开关
A.电气保护装置应良好
B.外壳不得有裂缝、破损
C.电源开关动作应正常、灵活
D.机械防护装置应完好
E.校对电源的相位,通电检查空载运转,防止反转
A.司机室配电盘中的【联解控制】、【联解限位开关】、【24V电源】断路器处于断位
B.01车和00车司机室头罩内前部风路塞门处于关闭位(风路塞门手柄垂直于管路)
C.01车司机室左侧门里的【试验】开关处于合位
D.开头罩时间与传感器检测时间不一致