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[单选题]

VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机()的变化作出相应的实时调整,使汽缸的充气量同时能够满足发动机低转速和高转速下的不同需要,从而提高了发动机的动力性和经济性。

A.负荷

B.转速

C.温度

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第1题
本田车系的VTEC系统可以控制发动机在()时的气门正时和气门升程。

A.低转速区域

B.高转速区域

C.低转速区域和高转速区域

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第2题
关于VVT-i系统的叙述哪些是正确的()。

A.发动机ECU可根据发动机的转速、负荷、温度状态及汽车的行驶速度信号发出控制指令,

B.通过油压来调整凸轮轴与正时链条的相对转角及改变进排气凸轮升程来对配气正时和气门升程进行优化,

C.以获得最佳的配气正时和气门升程,从而在所有速度范围内提高扭矩,

D.并能大大改善燃油经济性,有效提高汽车的功率与性能,减少油耗和废气排放

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第3题
i-VTEC的作用是?()

A.控制气门升程和正时

B.控制凸轮轴转速

C.控制做功气缸的数量

D.控制点火时刻

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第4题
凸轮磨耗时,则气门的升程(Lift)变大。()
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第5题
可变气门控制技术主要是通过改变()来达到提高充气效率的目的。

A.气门个数

B.气门大小

C.配气相位

D.气门升程

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第6题
运行中气门与活塞相撞,可能的原因有()

A.正时链条或齿形带突然断裂

B.气门叠开角太大

C.正时链条或齿形带过度松弛、打滑

D.正时轮轮齿损坏

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第7题
可变气门驱动系统-可变气门驱动技术(VVA)有什么技术特点?

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第8题
内燃机为了进气充分和排气彻底,通常采用使进气门和排气门提前打开和推迟关闭来实现的。()
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第9题
在柴油机工作时(热状态下),为了使气门与气门座之间保持一定的压力,所以需要一定的气门行程。()
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第10题
为了使进气充足,进气门的头部一般比排气门的头部大。()
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第11题
因()会使曲轴箱压力上升导致油底壳或气门室盖漏油,使机油消耗量过多

A.进气门导管磨损

B.曲轴箱通风不良

C.活塞与缸壁间隙过大

D.气门杆油封损坏

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