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[判断题]

发动机爆燃控制的最好效果为使发动机处在爆燃与不爆燃的边缘状态。()

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第1题
汽油发动机爆燃(爆震)产生的压力冲击波的频率一般为()。

A.1~3kHz

B.4~5kHz

C.6~9kHz

D.10~12kHz

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第2题
()用于控制发动机右侧的点火和爆燃。

A.主ECM

B.副ECM

C.辅助ECM

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第3题
柴油机不能采用大压缩比是因为工质会爆燃,使发动机不能正常工作。()
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第4题
氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合气空燃比精确的控制,发动机易出现()

A.爆燃

B.怠速不稳

C.缺火

D.喘抖

E.油耗增加

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第5题
点火过迟易使发动机产生爆震。()
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第6题
发动机发生爆震,则控制点火提前角减小。()
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第7题
具有爆震控制功能的点火系统能使点火时刻到爆震边缘只有一个较大的余量,这样既可控制爆震的发生,又能更有效地得到发动机的输出功率。()
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第8题
对无爆震控制的点火系统,为了防止爆震的产生,其点火时刻的设定应(),这样势必降低发动机效率,增加燃油消耗。

A.在爆震边缘附近

B.远离爆震边缘

C.在爆震中心

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第9题
在丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统(VVT)工作过程中,ECU利用()信号进行反馈控制。

A.转速传感器

B.爆震传感器

C.氧传感器

D.VVT传感器

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第10题
发动机爆燃易引起汽油机点火敲击声。()
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