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[单选题]

运营隧道内空气的卫生标准应达到:列车通过隧道后()min以内,空气中臭氧浓度小于0.3mg£¯m3。

A.10

B.15

C.20

D.25

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第1题
运营隧道内空气的卫生标准应达到:列车通过隧道后15min以内,空气湿度应小于()。
运营隧道内空气的卫生标准应达到:列车通过隧道后15min以内,空气湿度应小于()。

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第2题
运营隧道内空气的卫生标准,列车通过隧道后()min以内,空气中CO浓度在30mg/m³以下,氮氧化物(换算成NO2)浓度在10mg/m³以下。

A.10

B.15

C.20

D.25

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第3题
运营隧道内空气的卫生标准,瓦斯隧道在运营期间,必须进行瓦斯检测,隧道内在任何时间、任何地点瓦斯()不得大于0.5%。

A.浓度

B.密度

C.容量

D.含量

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第4题
隧道通风的主要目标有()。

A.降低隧道内的湿度

B.稀释隧道内CO和烟雾等污染物,维持适合司乘人员通过的卫生标准

C.维持隧道内外压力一致

D.降低隧道建设和运营成本

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第5题
高速铁路运营隧道,列车通过隧道后15min以内,湿度应小于80%,温度应低于()。

A.28℃

B.25℃

C.30℃

D.33℃

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第6题
单独制动阀内的单缓柱塞阀的作用是当列车制动后,通过排出单独缓解管和工作风缸的压力空气,达到()机车制动的作用。
单独制动阀内的单缓柱塞阀的作用是当列车制动后,通过排出单独缓解管和工作风缸的压力空气,达到()机车制动的作用。

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第7题
在桥梁上和隧道内避车。列车通过前(),在桥梁上的作业人员应撤离至桥头路肩或进入避车台避车,严禁在涵顶(无护栏、距离不足)和无避车台的桥上避车。

A.5min

B.10min

C.15min

D.20min

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第8题
区间隧道正常状态下的通风,是利用列车在区间隧道运行所产生的空气前压、后吸原理,并通过活塞风井引入和排出空气进行通风,称为活塞风运行方式。()
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第9题
缓解或消减列车进入隧道诱发的空气动力学效应的主要设计措施是:加大隧道内轨顶面以上的(),即减小阻塞比,在洞口修建缓冲结构,利用辅助坑道等。
缓解或消减列车进入隧道诱发的空气动力学效应的主要设计措施是:加大隧道内轨顶面以上的(),即减小阻塞比,在洞口修建缓冲结构,利用辅助坑道等。

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第10题
当列车在区间发生火灾后应尽量保持运行到前方车站疏散乘客和灭火,同时应立即报告119。若此时列车因故停在区间隧道时,排烟和人员疏散的基本原则有()
A、立即启动相应的隧道火灾模式

B、隧道通风系统的控制着火区间(或通风区段)内的气流方向与多数乘客疏散方向相反

C、执行相应火灾模式后,了解到送风方向与送风原则相违背的,应立即中止先前运行模式,并在设备功能所能达到的最短时间内执行正确的火灾模式

D、区间上下行线之间的联络通道作为乘客疏散通道,乘客进入疏散通道视同乘客疏散到站台,视为安全区域

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