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[单选题]

GM值作为船舶初稳性衡量指标,其根据是_______

A.船舶重心点不变,则GM值为一定值

B.船舶小角度横倾前后,浮力作用线的交点为一定点

C.船舶横倾前后,KM值为一定值

D.船舶小角度横倾前后,浮心为一定点

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第1题
衡量船舶稳性好差的关键参数是初稳性高GM,在船舶设计中,由总布置来调整重心高度的余地较小,初稳性高很大程度上由所选择的()决定。

A.船长

B.船宽

C.型深

D.吃水

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第2题
船舶初稳性校核的主要内容是()。

A.估算初稳性高

B.画静水力曲线

C.计算回转半径

D.画静稳性曲线

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第3题
下列选项中,关于船舶横摇周期的说法正确的是()。

A.船舶横摇周期与初稳性高度的平方根成正比

B.船舶横摇周期与初稳性高度的平方根成反比

C.船舶横摇周期与初稳性高度成正比

D.船舶横摇周期与初稳性高度成反比

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第4题
内河船舶法规对船舶的稳性基本要求有二节,第一节是对稳性衡准数的要求,第二节是对初稳性高度和复原力臂曲线的要求.从船舶稳性理论上讲,这包含了法规对船舶稳性哪些方面的要求?()

A.静稳性

B.动稳性

C.大倾角稳性

D.初稳性

E.破舱稳性

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第5题
船舶的初稳性高度就是()。

A.重心至浮心间的距离

B.重心至稳心间的距离

C.浮心至稳心间的距离

D.稳心半径

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第6题
船舶干舷值与航行船舶的性能有很大关系,干舷越大代表船舶的()越好。

A.操纵性

B.强度

C.抗沉性

D.稳性

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第7题
人们常用损失发生的概率、损失程度、标准差等作为衡量风险的指标。下列与风险衡量指标相关的表述中
错误的是()。

A.损失概率是指在一定时间内实际发生损失与预期发生损失的数量之比

B.损失程度往往用期望损失来表示,它是指各种可能的损失率按其概率进行加权平均所得到的损失

C.通常损失发生的概率和损失额成反比关系

D.在期望损失相同的情况下,两组观测值中标准差较大的风险较大

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第8题
船舶停靠码头,港内泊稳标准的实质是码头前的波高值,所以用其反映影响装卸作用的程度。()
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第9题
船舶的“干舷”是根据()勘定的。

A.钢制海船入级规范

B.国际完整稳性规则

C.国际载重线公约

D.国际海上人命安全公约

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第10题
化学需氧量作为一个条件性指标,有哪些因素会影响其测定值()。

A.氧化剂的种类及浓度

B.反应溶液的酸度

C.反应温度和时间

D.催化剂的种类

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第11题
旋回初径是衡量船舶旋回性能的主要数据。()
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