下列对一号线电动客车运行限速描述正确的是()。
A.最高运行速度为80km/h,曲线地段按设定限速运行
B.EUM模式在瞭望信号机困难区段限速30km/h
C.EUM模式在瞭望信号机困难区段限速35km/h
D.EUM模式进入终点站或封锁区域的两端站限速30km/h
E.救援列车重联运行时,推进限速30km/h,牵引限速30km/h。单列车后端推前端限速10km/h参考
A.最高运行速度为80km/h,曲线地段按设定限速运行
B.EUM模式在瞭望信号机困难区段限速30km/h
C.EUM模式在瞭望信号机困难区段限速35km/h
D.EUM模式进入终点站或封锁区域的两端站限速30km/h
E.救援列车重联运行时,推进限速30km/h,牵引限速30km/h。单列车后端推前端限速10km/h参考
B、调试完毕,司机申请回库时,司机将电动客车停在D54信号机外方处再申请回库
C、在试车线调试的第一趟或调试作业中途停止超过2小时后需要重新调试时,做完制动力试验后限速10km/h进行压道作业
D、进入试车线开始调试前,司机必须与信号楼联系,确认试车线封锁,方可凭调试负责人指令动车。调试完毕,司机与信号楼联系调试作业结束请求回库,凭信号动车回库
E、在试车线调试可以进行无人引导的推进运行参考
B、单列车的推进运行限速10km/h
C、电动客车推进运行,必须得到行车调度员的命令。推进运行时,必须有引导员在电动客车前端驾驶室引导(当配备双司机时,由另一司机担任引导员),无人引导时,禁止推进运行
D、电动客车连挂推进运行时,司机需在前列车的后端驾驶室(运行方向)驾驶,前列车前端驾驶室需有引导员进行引导,运行限速30km/h参考
A.严格执行行车规章、标准化作业程序和各项管理制度,确保行车安全
B.负责电动客车的正线安全驾驶、正点运行,并按行调命令处理故障
C.负责车辆段(场)内电动客车凭自身动力运行的调车作业
D.负责列车故障处理、突发情况应急处置,配合行车事件(事故)的调查、取证工作,并提供真实报告参考
A.故障站台门修复后,需对相应侧的站台门进行二次开关门试验
B.发生站台门故障时,要按照“先通后复”的原则进行处理,在保证安全的前提下,确保电动客车正点运行
C.当运营中站台门发生故障时,司机、车站要及时做好广播、现场安全防护措施、引导乘客上下车
D.原则上站台门故障时状态的确认和应急处理由车站负责
下列关于异步电动机额定数据的叙述中,错误的是()。
A.在额定运行情况下,电动机轴上输出的机械功率称为额定功率
B.在额定运行情况下,外加于定子绕组上的线电压称为额定电压
C.在额定电压下,定子绕组的线电流称为额定电流
D.在额定运行情况下,电动机的转速称为额定转速