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[主观题]

下列对一号线电动客车试车线动调规定描述不正确的是()。

A、司机接到调试、试验任务时,应向车辆段(场)调度员询问清楚调试计划有关内容,包括试车线调试内容、运行模式、速度要求、列车状态及性能等,并认真学习《调试、试验作业任务书》、《调车作业计划单》

B、调试完毕,司机申请回库时,司机将电动客车停在D54信号机外方处再申请回库

C、在试车线调试的第一趟或调试作业中途停止超过2小时后需要重新调试时,做完制动力试验后限速10km/h进行压道作业

D、进入试车线开始调试前,司机必须与信号楼联系,确认试车线封锁,方可凭调试负责人指令动车。调试完毕,司机与信号楼联系调试作业结束请求回库,凭信号动车回库

E、在试车线调试可以进行无人引导的推进运行参考

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第1题
电客车开始试车线调试作业前,须对试车线进行轧道,并进行制动试验()
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第2题
当电客车头部已进入站线、存车线、折返线,但未到停车标自动停车(不含紧急制动和采用紧急停车按钮停车)时,司机确认运行前方无异常后,可自行改用NRM模式动车对位后报行调。()
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第3题
()指停放本线路所辖的客车、工程车等车辆的线路。

A.检修线路

B.运用线路

C.双周检线

D.试车线

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第4题
一号线电客车IM模块有()个IGBT。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第5题
一号线电客车牵引电抗器的电感值标准为()。

A.2.5H+30%/-0%

B.2.5mH+30%/-0%

C.2.5mH+30%/-30%

D.2.5mH+20%/-0%

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第6题
在进行一号线电客车线路接触器大修时,需要更新的部件为()。

A.电磁铁

B.主触点

C.辅助触点

D.主触点和辅助触点

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第7题
下列对电动客车司机岗位职责说法错误的是()。

A.严格执行行车规章、标准化作业程序和各项管理制度,确保行车安全

B.负责电动客车的正线安全驾驶、正点运行,并按行调命令处理故障

C.负责车辆段(场)内电动客车凭自身动力运行的调车作业

D.负责列车故障处理、突发情况应急处置,配合行车事件(事故)的调查、取证工作,并提供真实报告参考

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第8题
车辆段(场)线路分为洗车线、停车列检线、周月检线、()、()、调机及工程车停放线、平板车停放及卸料线、牵出线、()、静调线、()、试车线。

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第9题
南京地铁一号线每列车采用2拖4动式6辆编组。()
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第10题
运营时段电客列车在试车线切除列车自动保护装置动车属于一般D类事故。()
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第11题
一号线列车以下EP2002阀中动车有哪些阀?()

A.网关阀

B.智能阀

C.RIO阀

D.防滑阀

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