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[判断题]

信号系统未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障时,若上下客完毕故障仍不能恢复,站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位,并保持至应急处理结束,接发后续电客车。()

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第1题
车站进行互锁解除操作的目的是()。

A.停止向信号系统发送站台门状态信息

B.将故障站台门切除站台门系统

C.整侧滑动门切除出站台门系统

D.向信号系统发出站台门已关闭且锁紧的假信号

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第2题
屏蔽门关闭且锁紧信号属于串联电路。()
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第3题
站台门故障分类有:()。

A.站台门玻璃破裂

B.站台门开关故障

C.安全防护装置故障或功能(含瞭望灯带)失效

D.站台门无关闭且锁紧信号

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第4题
AIS所接收到的信息可能有错误,这是因为()。

A.船舶发送的AIS信息可能有错误

B.近处的大船影响到远处小船的信息接收

C.AIS信号的传播路径太复杂

D.周围有船舶可能临时关闭或未开启AIS

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第5题
信号系统在始端信号机红灯、黄灯未断丝且信号机外方第一区段被占用时,保护区段中道岔失表时,信号系统可直接开放引导信号。()
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第6题
在进路始端信号机红灯、黄灯未断丝且信号机外方第一区段被占用时、且未按压紧停,信号系统满足哪些条件,具备开放引导信号功能()。

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第7题
列车采用自动驾驶模式运行,满足开门条件下仍无法自动开启车门,同时人工手动开门也无法打开,是()故障。

A.整列车门无法打开

B.列车司机室侧门故障

C.单个车门无法打开或关闭

D.所有门关好指示灯不亮

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第8题
屏蔽门关闭锁紧信号故障,MMS无法直接看出是那一档门时,最快速找出故障门的方法是从中12号滑动门开始排除故障。()
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第9题
AIS所接收到的信息未必能完全反映周围实际船舶的情况,这是因为()。

A.周围有明礁的存在,不能接收得其后面船的AIS信息

B.近处的大船影响到远处小船的信息接收

C.周围有船舶可能临时关闭或未开启AIS

D.本船的AIS性能欠佳

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第10题
AIS所接收到的某船信息可能并不完整,这是因为()。

A.周围有明礁的存在,不能接收得其后面船的AIS信息

B.该船未安装或未连接传感器或传感器(如陀螺仪)无法提供数据

C.周围有船舶可能临时关闭或未开启AIS

D.本船的AIS性能欠佳

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第11题
用V2设备组成一个环网,当该网正常联网且SMCC也能正常取到各网元的时间,但某些网元未配置任何业务,此时SMCC应收到从未配业务网元上报的下列告警信息中的()。

A.TU-12信号丢失

B.VC-4复帧丢失

C.VC-4净荷失配

D.VC-4信号标记失配

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