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[判断题]

通常G信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。（)

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更多“通常G信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。…”相关的问题

第1题

下列有关飞轮的功用的说法不正确的是：（)

A.飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。

B.飞轮是摩擦式离合器的从动件

C.在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈

D.在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火正时或喷油正时以及调整气门间隙

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第2题

矿用汽车发动机活塞顶面烧蚀的原因是()。

矿用汽车发动机活塞顶面烧蚀的原因是（)。

A.温度低

B.活塞冷却喷管堵

C.喷油正时晚

D.缸套缺水

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第3题

在检测排气背压之前，先确认（)、配气相位、气门间隙等正确，进气系统无泄漏和堵塞。

A.点火正时

B.蓄电池中量

C.喷油止时

D.喷油量

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第4题

凸轮轴位置传感器作为喷油正时控制和（）控制的主控制信号

A.点火正时

B.进气时刻

C.排气时刻

D.进气流量

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第5题

凸轮轴位置传感器的作用是（)。

A.确定第一缸活塞的压缩行程上止点位置

B.曲轴转角

C.发动机转速

D.控制喷油量

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第6题

ECU在每次发出点火正时信号后，都要对IGf信号进行检测。当连续()没有反馈信号时，认为点火系统有故障并自动停止喷油，避免由于过多可燃混合气没被点燃而导致危险和发生其他机件损坏的事故。

A.1次

B.2次

C.3次

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第7题

在发动机空燃比反馈控制系统中，当电控单元ECU对喷油量（喷油时间)进行修正时，依据的是（)

A.冷却液温度传感器信号

B.氧传感器信号

C.进气温度传感器信号

D.大气压力传感器信号

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第8题

发动机点火正时的调整原则是，分电器上分火头所对应的气缸，其活塞当时一定是处于压缩上止点的大概位置。（)

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第9题

在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU以柴油机转速信号和负荷信号作为主控制信号，按预设的程序确定最佳的喷油压力，并对喷油压力进行开环控制。（)

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第10题

发动机机油压力测量孔通常设在（)上。

A.气缸盖的主油道

B.气缸体的主泊道

C.正时齿轮羞

D.机油泵盖

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