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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

发动机冷却液温度，则热敏电阻的工作温度为（）

A.100℃

B.300℃以上

C.-30℃~130℃

D.800℃~1000℃

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第1题

冷却液温度传感器(俗称水温感应塞)的电阻为()温度系数的热敏电阻。

冷却液温度传感器（俗称水温感应塞)的电阻为（)温度系数的热敏电阻。

此题为判断题(对，错)。

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第2题

汽车上冷却液温度、进气温度传感器采用的热敏电阻是负温度（)热敏电阻。

A.指数

B.系数

C.读数

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第3题

冷却液温度传感器属（）型热敏电阻式温度传感器。

A.正温度系数

B.负温度系数

C.压敏电阻

D.霍尔

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第4题

冷却液温度传感器采用热敏电阻式，应布置在冷却系统小循环水道内。（)

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第5题

冷却液温度、燃油温度及进气温度传感器一般都采用了（)温度系数的热敏电阻制成。

A.正

B.负

C.不一定

D.以上均不正确

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第6题

对于桑塔纳AJR型发动机温控风扇当冷却液温度为84～91℃时，风扇停转。（)

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第7题

轿车发动机一般温控风扇在冷却液温度为99～105℃时，风扇以（)r/min的高转速运转。

A.800

B.1200

C.1600

D.2400

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第8题

当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时，发动机ECU就会立即启用后备功能，其具体措施是什么？（)

A.当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时，发动机ECU按温度为120℃时的工作状态控制喷油器喷油

B.当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时，发动机ECU按温度为80℃时的工作状态控制喷油器喷油

C.当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时，发动机ECU按温度为20℃时的工作状态控制喷油器喷油

D.当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时，发动机ECU按温度为19.5℃时的工作状态控制喷油器喷油

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第9题

目前汽车广泛采用了强制循环式水冷系统，利用水泵强制冷却液在系统中进行循环流动，以冷却液为介质通过散热器与大气进行热交换，实现发动机温度控制。（)

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第10题

大部分汽车发动机水温传感器采用正温度系数热敏电阻。（)

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第11题

水箱内的冷却液不足,行车中会造成发动机温度过高。（）

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