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[判断题]

双管改单管且关门车时关总风管与总风缸之间塞门，开副风缸与总风缸之间塞门，开列车管与总风缸之间塞门（）

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第1题

25G/K/Z/T型双管供风客车列车，车辆出现总风管无法修复的漏风故障，使用变径管接头进行制动管转总风管（）

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第2题

当作用阀总风缸支管塞门关闭会造成自阀与单阀均不能使机车缓解。（）

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第3题

时速160公里动力集中式动车组途中双管改单管运行时，按单管供风办理，直至终到站。（)

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第4题

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员)提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站。（)

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第5题

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由（)通知司机向列车调度员（车站值班员)提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km£¯h速度运行至前方站。

A.列车长

B.乘警

C.车辆乘务员

D.列车员

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第6题

使用变径管接头时，摘解开需将总风管转换为制动管的故障车1、2位制动软管和总风软管（）

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第7题

使用变径管接头时，摘解开需将总风管转换为制动管的故障车1位制动软管和总风软管（）

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第8题

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员（)。A.须发给司机调度命令B.给予司机口头

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。

A.须发给司机调度命令

B.给予司机口头指示

C.通知车辆乘务员即可

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第9题

采用过桥软管方法处理完毕后，对故障车做制动关门车处理（关闭截断塞门，排尽工作风缸、副风缸余风）、拉起缓解阀（）

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第10题

车辆制动时，制动缸压力空气主要来自（)。

A.制动管

B.总风缸

C.工作风缸

D.副风缸

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第11题

车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（)。

A.制动主管

B.制动支管

C.副风缸

D.总风缸

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