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[单选题]

25K型客车制动系统在制动保压位时，保压不住的原因是（)。

A.副风缸漏泄

B.工作风缸漏泄

C.制动缓解显示器漏泄

D.列车管漏泄

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更多“25K型客车制动系统在制动保压位时，保压不住的原因是()。”相关的问题

第1题

安定试验：置常用制动位，减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa)，不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。（)

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第2题

单车试验器共有六个作用位置，其用途如下：第三位是（)位。

A.急充气

B.缓充气

C.保压

D.缓制动位

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第3题

简述EP2002制动系统缓解保压制动的条件。

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第4题

列车制动系统的分为哪几大类（)。

A.电制动

B.空气(摩擦)制动

C.保压制动

D.弹簧停放制动

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第5题

104型分配阀制动后保压，若局减膜板穿孔，容积室和制动缸将发生自然缓解。（)

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第6题

104型电空制动机用的电缆为五芯电缆：1号制动、2号缓解、3号保压、4号检查、5号负线。（)

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第7题

什么叫保压制动？

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第8题

如出站信号未开放或车站值班员未指示发车，应将列车处于制动后的保压状态。（)

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第9题

若将紧急放风阀的一、二风堵装错位置或充气限制堵被污物堵塞，常用制动时会起（)作用。

A.阶段缓解

B.制动保压

C.缓解

D.紧急制动

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第10题

JZ£7制动机的作用阀产生缓解，制动，保压是根据：（)。

A.工作风缸的压力变化

B.列车管的压力变化

C.作用风缸的压力变化

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第11题

车站试验人员通知司机，司机常用制动减压100kPA并保压1min，尾部人员确认最后一辆车制动后，通知司机缓解，确认最后一辆车缓解后，通知司机试验完了。（)

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