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[判断题]

25T车双管供风，四个空气弹簧无风时，通知司机列车总风管持续充风，确认球阀位置正确，应检查滤尘器1是否堵塞（)

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第1题

25G型车双管供风时关“副风缸”塞门，开“总风管”塞门，关“列车管”塞门（）

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第2题

25G型车双管改单管供风时开“副风缸”塞门，开“总风管”塞门，关“列车管”塞门（）

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第3题

25G型车双管改单管供风时开“副风缸”塞门，关“总风管”塞门，关“列车管”塞门（）

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第4题

25T型客车落成时，先在（)下测量构架上的测量基准与空簧上盖上平面之高反差应为290±5mm。

A.空气弹簧无气状态

B.空气弹簧有气状态

C.空气弹簧不可有气状态

D.空气弹簧可无气状态

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第5题

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员（)。A.须发给司机调度命令B.给予司机口头

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。

A.须发给司机调度命令

B.给予司机口头指示

C.通知车辆乘务员即可

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第6题

QD£K型气路控制箱采用双管供风时，（)须打开，其余阀门关闭。

A.阀1,2

B.阀3,4

C.阀5,6

D.阀1,3

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第7题

双管改单管供风时关总风管与总风缸之间塞门，开副风缸与总风缸之间塞门，关列车管与总风缸之间塞门（）

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第8题

双管改单管且关门车时关总风管与总风缸之间塞门，开副风缸与总风缸之间塞门，开列车管与总风缸之间塞门（）

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第9题

全列制动状态下，车辆乘务员确认因空重车阀故障，造成列车制动试验不合格，关闭故障车截断塞门，排尽工作风缸、副风缸和总风缸（空气弹簧风缸）内余风（）

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第10题

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员)提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站。（)

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第11题

空重车调整阀装于车底，用管路分别于两个空气弹簧（取同侧)、分配阀制动缸接口、副风缸、单元制动缸相连接。（)

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