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车身覆盖件是指车身内外表面的薄壳板件。()

此题为判断题(对,错)。

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第1题
()不是车身轻量化的措施。

A.采用轻质材料

B.减小覆盖件分块尺寸

C.减薄车身板料厚度

D.采用简洁的造型

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第2题
车身结构设计有哪些主要内容?()

A.设计一个连续、完整的受力系统,确定杆件截面的型式(开、闭口)

B.确定杆件截面的构成

C.确定杆件与杆件、杆件与覆盖件的过渡、连接的结构

D.划分总成、分块

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第3题
车辆受到严重撞击后,车身的外部覆盖件和结构件钢板都会发生变形。()
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第4题
车身主模型制作时,表面尺寸为车身覆盖件的______尺寸。

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第5题
激光拼焊技术可以减少零件数量,提高车身覆盖件精度,但相比传统焊接方式并不能减轻结构质量。()
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第6题
无骨架薄壁空壳结构的车身,其内外覆件之间除衬焊有少量()和门框及车身壳体较大处采用()外,其余部分均为空壳结构。
无骨架薄壁空壳结构的车身,其内外覆件之间除衬焊有少量()和门框及车身壳体较大处采用()外,其余部分均为空壳结构。

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第7题
关于全新长轴距汽车的白车身设计,以下描述正确的是:()

A.采用高强度笼型车身结构

B.热成型钢零部件的数量增加了近50%

C.铝合金车身覆盖件使用位置与海外版本相同

D.车门采用高强度铝合金材质

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第8题
在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。()
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第9题
车身钢板强度较高的部位是()

A.后翼子板

B.柱加强件

C.底槛

D.纵梁

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第10题
关于桥梁上部构造的说法,错误的是()。

A.桥梁上部构造件受力方式分为弯、压和拉三种

B.桥梁上部构造按照受力和体系主要分为梁、拱两大体系

C.拱式桥的截面的形式有板拱、薄壳拱、肋拱、双曲拱、箱型拱、桁架拱和刚架拱

D.梁板式桥的截面形式有矩形板、空心板、肋形梁、箱形梁、组合箱梁和桁架梁

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