A.将作业时被检物体周围的空气比释动能率大于15μGy•h-1的范围内划为控制区
B.沿控制区边界拉上警戒绳
C.在控制区边界上设置清晰可见的“禁止进入”警告牌
D.沿控制区边界必须砌起一道混凝土墙对控制区进行实体屏障隔离
E.射线探伤作业人员应在控制区边界外操作
A.应根据燃气泄漏程度确定警戒区并设立警示标志
B.积极救护受伤人员
C.进入抢修作业区前应按规定穿戴相应劳保用品
D.作业现场应有专人监护,严禁单独操作
E.在警戒区内燃气浓度未降至安全浓度时,严禁使用非防爆型的机电设备及仪器、仪表等
A.危险区应设警告标志
B.防止大功率信号发生器在试验过程中放电
C.使用保护用品、对在高频场作用下的工作人员进行医疗保健、定期检查观察、定期进行体检;禁止身上带有金属移植件、心脏起搏器
D.维修时先关闭高频源;危险区周围设置围墙
A.作业人员
B.值守人员
C.任何人
D.工作领导人
A.街巷拐角、道路拐弯处、交叉路口
B.行人或车辆不通行处
C.在跨越道路架线、放缆需要车辆临时限行处
D.架空光(电)缆吊线
E.挖据的沟、洞、坑处
A.车人员应当对试车作业现场进行安全监控;试车现场应当设置“试车危险区”警示标志,防止人员车辆进入危险区
B.应当按试车危险区范围在行车线路两端均设置警示标志;设专人进行监护,两侧各设置一名监护人员,并安排一名带耳机的机务人员监控危险区域以及危险区后方的行车道路
C.在飞机试慢车作业过程中,登机桥活动端应当处于回位状态,除电源车、气源车外其它车辆应当撤离至机位安全区外;如实际情况无法设置警示标志,必须由负责安全监控的人员代替,以防止无关人员、车辆误入危险区
D.试车监护人员若发现不安全行为或问题,立即予以处理,必要时终止试车。并通过其管理部门向机场管理机构通报,排除隐患后,若仍需试车,应当需重新申请