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[判断题]

CIR的操作显示终端(简称“MMI”)“报警”按键失效或紧急情况下,可持续按压CIR(LBJ内置)或LBJ主机面板的“报警”按键约3秒启动发送报警信息。()

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第1题
CIR设备操作、显示状态均正常,但无法进行正常车机联控时,应检查确认MMI屏幕显示的()和工作模式与列车当前运行线路(交路)是否一致。

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第2题
遇机车CIR和GSM£­R手持终端都发生故障不能通话时,司机应在前方站停车报告。()
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第3题
遇CIR注册车次功能号不成功时,司机应使用GSM£­R手持终端报告列车调度员(车站值班员),使用GSM£­R手持终端进行通话。()
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第4题
车站FAS故障时,不可利用本站配属车站GSM-R手持终端直接拨打动车组CIR功能号或GSM-R手持终端。()
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第5题
动车组列车运行中在列车车次变化地点,应检查确认()操作显示终端显示的车次号是否正确,遇自动注册不成功时,采用手动注册(含GSM-R手持终端),并报告列车调度员(车站值班员)。

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第6题
下列关于自助服务终端风险提示的表述,正确的有()。

A.自助服务终端系统界面要明确显示风险提示。

B.在自助服务终端正面要张贴相关的风险提示。

C.在交易界面,要根据交易类型显示相应的操作风险提示。

D.在插入银行卡的界面,要进行密码防窥、银行卡安全等风险提示。

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第7题
全列牵引无流处理方法,检查TCMS,MMI显示车门,屏蔽门关闭,()点亮。

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第8题
CIR调度通信状态显示区如果显示(),为非本机发起“紧急呼叫”。

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第9题
下列关于排列进路的描述,错误的是()。

A.需要选中两架信号机,才能执行排列进路操作

B.若需要,进路排列时会自动转换道岔

C.进路排列成功后,终端信号机将开放,绿色显示

D.若进路存在多条保护区段,必须在下拉框中选择,进路排列命令才能执行

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第10题
扣车按照()的原则操作。车站与中心ATS连接断开,对原MMI扣停的列车,经行车调度员同意后由相关车站放行。
扣车按照()的原则操作。车站与中心ATS连接断开,对原MMI扣停的列车,经行车调度员同意后由相关车站放行。

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第11题
对CIR进行复位操作时,需按压“复位”键()秒以上

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