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[多选题]

MVB复位时,()故障,操作MVB复位时间需保持35秒

A.高速断路器合不上

B.高速断路器分合灯不亮

C.DCU故障(通讯状态界面伴随出现DCU红色)

D.DCU故障禁主断

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第1题
当MVB电缆,其中一路出现故障时,HMI屏会报故障()
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第2题
CR400AF型动车组中央控制单元(CCU)故障时,互为冗余的两CCU同时监视着MVB总线数据及状态,当主CCU故障时,冗余CCU将立即切换为主,管理MVB总线,确保列车正常运行()此题为判断题(对,错)。
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第3题
如果400VAC完全丧失,或者MVB故障,DC£¯AC静态逆变器实现紧急通风,这一模式不受时间限制,在电压低于77VDC时,静态逆变器将切除。()
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第4题
CR400BF系列动车组发生主变压器故障3(3377、3380)时,司机操作牵引辅助复位或者小复位,如故障恢复则闭合主断继续运行()
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第5题
下列()是网络型行李检查系统常见故障中的控制服务子系统故障。

A.服务器打开后,没有任何反应

B.所采集图像与原机图像不相同

C.工作过程中,在文件读写时突然死机

D.传送带控制信号长时间复位,对各种操作均不影响

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第6题
CRH380B型动车组中MVB中继器除具有信号()、整形作用外同时还具有故障隔离作用

A.调制

B.转发

C.反射

D.放大

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第7题
如果()或者MVB故障,DC£¯AC静态逆变器实现紧急通风。

A.一路400VAC完全丧失

B.400VAC完全丧失

C.蓄电池电压低于77VDC

D.以上都不是

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第8题
CRH1动车组在动力单元一及动力单元二的MVB通讯中断时,仍可由动力单元三启用二级主控模式,降载后维持牵引。()
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第9题
关于计轴受干扰及计轴故障的处理以下描述错误的是()。
A、非道岔区段出现紫色光带以及道岔区段出现紫色光带但无需转换道岔组织行车时,由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后,车站进行预复位操作,行车调度员再组织列车以CM模式通过该区段

B、当单个计轴区域受干扰造成计轴区域出现棕色光带且影响列车运行时,由行车调度员会同相关车站共同确认该区段空闲后,车站进行预复位操作,行车调度员再组织列车限速25km/h通过该区段

C、联锁区发生全部计轴故障时,在故障影响区域内采用电话闭塞法组织行车

D、当计轴故障或受干扰出现紫色光带,列车需通过该区段时,行车调度员和车站人员应确认没有办理与该列车运行方向相反的进路到该区段后,再排列该列车的进路

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第10题
CRH380B动车组发生齿轮箱或牵引电机轴承过热触发限速故障,需复位TCU时,要同时复位故障牵引单元的两组TCU。()
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第11题
CR400BF系列动车组发生主变压器故障4(33C4、3380)时,不允许复位。()
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