题目内容
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[主观题]
导致路基行车带压实不足，甚至局部出现"弹簧"现象的主要原因有（)。
A.压路机质量偏小
B.填料含水量过大
C.透水性差的土壤包裹透水性好的土壤
D.填土松铺厚度过大
E.压路机碾压速度过慢
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A.压路机质量偏小
B.填料含水量过大
C.透水性差的土壤包裹透水性好的土壤
D.填土松铺厚度过大
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A.挖方路槽开挖后，降雨，雨水浸人路床松土层
B.由于地下水位过高或浅层滞水渗人路床土层
C.填方路基路床土层填人过湿土或受雨水浸泡
D.路床土层内含有粘性较大的翻浆土(该种土保水性强渗透性差)
E.路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生弹软现象
A.清表彻底、路基基底不存在软弱层
B.沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足
C.旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足
D.半填半挖路段未设置台阶并压实
E.使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用纵向分幅填筑方法
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②③④
A.压实机具的压力越大越利于压实，尽量采用机械最大的碾压力来碾压
B.对于粘性土以碾压式和夯击式较好，而振动式较差甚至无效
C.对砂性土以振动式机具压实效果最好，夯击式次之，碾压式较差
D.路槽做好后，在槽底上洒水使它潮湿，然后碾压
冲击压实法的准备工作中要布置沉降量测点记录髙程，测点可沿车道、停车带中线布置，纵向间距()。
A10m
B20m
C30m
D40m
