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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

对于接触网供电分区停电、送电条件的确认要求下列说法正确的是（)。

A.车辆段、(场)由电调管辖的接触网供电分区停电、送电条件由车场调度和DCC值班员共同确认

B.所有正线接触网供电分区停电、送电条件由行调确认

C.正线与出入段线相关的接触网供电分区停电、送电条件需要无需车场调度共同确认

D.无论在正线或车辆段，在紧急情况下，行调可决定停电、送电

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第1题

接触网修复过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后抢修组即可撤离故障现场。（)

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第2题

电气化区段，处理车顶闲杂人员时，车站值班员（车务应急值守人员)应及时通知车站值班人员和供电部门，确认具备停电条件后，按规定办理接触网停电;车站值班员（车务应急值守人员)在接到“接触网已停电，准许登顶作业”的调度命令和供电部门已采取安设接地线等安全防护措施的报告后，方可通知相关人员登顶处理。（)

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第3题

施工作业结束后，经施工、设备管理、配合单位检查，确认达到放行列车条件(接触网施工或配合停电作业时，还必须确认具备送电条件)后，方可办理开通手续(施工销记)。如遇特殊情况不能按时开通时，施工负责人(驻站联络员)应提前()通知车站值班员，提出延时申请(在《行车设备施工登记簿》注明延时原因、时间)，车站值班员报告列车调度员并办理延迟手续。

A.30分钟

B.45分钟

C.60分钟

D.90分钟

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第4题

电客车调试作业区段与接触网停电作业的作业区段之间，原则上至少保证隔开（)个供电分区。

A.一

B.二

C.三

D.四

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第5题

为了供电灵活和便于分段检修及事故时减小事故停电范围，通常通过()和()方式将接触网分成若干供电分区。

为了供电灵活和便于分段检修及事故时减小事故停电范围，通常通过（)和（)方式将接触网分成若干供电分区。

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第6题

接触网停电涉及多个列车调度台时，供电调度台应分别与相关列车调度台签认后，方准办理（)操作，相关列车调度台应联系、确认。

A.相关

B.联系

C.停电

D.来电

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第7题

停电时需启用发电机，启用发电机操作流程不正确的是（)。

A.启动发电机前，工程部应做好准备工作，分工待命，关闭重大设备、确认电梯无人

B.市电切换发电，启动发电机

C.发电机运行正常后，同时对负载运电

D.完成送电后，检查各配电电压、电流、开关是否正常，确认各供电和设备是否恢复正常

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第8题

错误向停电区段的接触网送电，为一般（)事故。

A.A类

B.B类

C.C类

D.D类

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第9题

为避免扩大事故范围，在未确认符合供电和行车条件、作业人员已撤至安全地带时，不要（)，强送电前应（)重合闸。

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第10题

电气化区段，处理车顶闲杂人员时，列车调度员（车站值班员)应及时通知车站（车间)（)（集控站由车务应急值守人员通知)，确认具备停电条件后，按规定办理接触网停电。

A.站长

B.车站公安

C.值班人员

D.段值班员

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第11题

生产类停送电信息包括（)

A.计划停电

B.临时停电

C.有序用电

D.超电网供电能力停限电

E.电网故障停限电

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