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[单选题]

电控空气悬架系统不可调节()。

A.车身高度

B.悬架刚度

C.车速

D.减振器阻尼

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第1题
电控空气悬架系统不可调节车身高度。()
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第2题
关于电控悬架,下面说法正确的是()。

A.电控悬架的刚度有“软”“中”“硬”三级调节,当车速高时,悬架刚度处于“硬”的状态

B.当连续在差路面行驶时,不管车速高低,车身高度都应升高,以提高通过性

C.当可调阻尼式减振器上活塞的阻尼孔最大时,减振器阻尼系数最大

D.车身高度控制阀有两个,可为四个车轮空气弹簧提供气体通路。排气时,只需排气阀打开,车身高度控制阀不通电

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第3题
下列不属于电控空气悬架系统控制单元的是()。

A.车身高度传感器

B.转向盘位置传感器

C.车身加速度传感器

D.空气弹簧伸张加速度传感器

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第4题
2018款VolvoXC90带有空气悬挂系统,客户报修车辆不能自动调节悬架,请问需要考虑的传感器类型是()

A.温湿度传感器

B.转向传感器

C.车身高度位置传感器

D.压力传感器

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第5题
横向加速度传感器主要用于检测汽车转向时,汽车因离心力的作用而产生的横向加速度,以判断悬架系统阻尼力改变的大小及空气弹簧中空气压力的调节情况,以维持车身的最佳姿势。()
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第6题
关于电控空气悬架,甲认为主气室调节刚度,乙认为辅助气室调节阻尼力。你认为()。

A.甲正确

B.乙正确

C.甲、乙都正确

D.甲、乙都不正确

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第7题
电控空气弹簧悬架系统中,当压缩机继电器线圈断电时,断电器触点打开,此时()。

A.压缩机的电动机通电

B.压缩机的电动机断电

C.压缩机的电动机先断电一段时间再通电

D.不影响压缩机电动机的工作

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第8题
电控悬架中,当路面较差时,应降低弹簧刚度和减震器阻尼力,以抑制车身振动。()
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第9题
车身高度传感器的功用是将()与()之间的相对高度变化(悬架变形量的变化)转换为电信号并送给电控单元。

A.车身,车桥

B.车身,车轮

C.车轮,车桥

D.车架,车身

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第10题
电控悬架中,当高度控制开关选择在“HIGH”位置时,汽车在良好路面高速行驶时,车速超过90Km/h,车身高度将降低。()
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