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[多选题]

动车组是靠电力做为能源的列车,机车由大功率的电动机提供动力。动车组在到站前可以利用减速发电。减速发电原理是先停止供电,使车速从200km/h减到90km/h,这段时间内列车利用惯性前进。关闭电源后,电动机线圈随车轮一起转动切割磁感线,产生感应电流,自动输入电网,这样既可以减少机械磨损又可以储存能量。在90 km/h以下才进行机械刹车。关于动车组下列说法正确的是()

A.列车正常运行时,应用通电导体在磁场中受到力的作用的原理来工作

B.车速从200km/h减到90km/h过程中,电能转化为机械能

C.车速从200km/h减到90km/h过程中,减速发电应用了电磁感应原理

D.车速在90 km/h以下进行机械刹车至车停稳的过程中,内能转化为机械能

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AC

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第1题
列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解,由()负责。

A.车站人员

B.列检人员

C.提钩人员

D.随车机械师

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第2题
列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解,由()负责。

A.随车机械师

B.机车乘务员

C.列车乘务员

D.调车作业人员

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第3题
动车组无动力回送或被救援时,过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由()负责。

A.随车机械师

B.机车乘务员

C.列车乘务员

D.调车作业人员

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第4题
动车组由机车牵引继续运行时,列车调度员根据随车机械师提出的限速要求,向救援机车司机发布()的调度命令。

A.退行闯分相

B.限速运行

C.分部运行

D.返回区间

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第5题
动车组以外的旅客列车在区间内分部运行时,由()负责遗留车辆的防溜和防护工作。

A.车站派人

B.列车乘务员

C.车辆乘务员

D.机车乘务员

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第6题
线路有动车组列车通过时,邻靠的站台停止一切装卸作业()
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第7题
J4类准驾动车组(含动力分散型电力动车组)和内燃、()机车。

A.动车组

B.内燃

C.电力

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第8题
动车组有()种车钩:自动车钩用于动车组头车重联,动车组内部靠半永久车钩连挂,过渡车钩用于机车与动车组连挂。
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第9题
列车调度电话准许动车组(机车)司机加入通话。()
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第10题
CRH5系列动车组被救援时,救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车,优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。()
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第11题
《技规》在无线列调区段,列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车(动车组)调度员、车站值班员、
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