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[主观题]
()与()接触时，则弹簧预紧力最小，柴油机即为怠速工况。
（)与（)接触时，则弹簧预紧力最小，柴油机即为怠速工况。
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A.σa增大，F0应适当减小
B.σa增大，F0应适当增大
C.σa减小，F0应适当减小
D.σa减小，F0应适当增大
A.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比减小指令，使PCV线圈平均电流增大，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止
B.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比增大指令，使PCV电磁线圈平均电流增大，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止
C.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比减小指令，使PCV线圈平均电流减小，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止
D.当需要共轨油压升高时，ECU发出占空比增大指令，使PCV电磁线圈平均电流减小，衔铁产生的电磁力增大使其一端的球阀对阀座的压力增大，共轨内的燃油压力随高压泵的供油量增大而升高，直到共轨油压与弹簧力与电磁力之和平衡为止
A.无需保持带轮与轴的同心度
B.带轮工作面的表面粗糙度要适当，一般为Ra1.6
C.带的预紧力要适当
D.对于带速v﹥5m/s的带轮应作静平衡试验
