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[判断题]

单站或多站一半以上AFC设备发生故障,在任何模式下均无法正常刷闸机且短时间内无法修复时,车站可视情况将闸机扇门常开,引导乘客直接通行。()

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第1题
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站。()
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第2题
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由()通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过120km£¯h速度运行至前方站。

A.列车长

B.乘警

C.车辆乘务员

D.列车员

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第3题
因()等原因造成运行晚点或特殊原因需要时,准许电客车在站通过。

A.车辆

B.设备故障

C.事故

D.客流突变

E.司机

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第4题
在行车工作中,因()原因造成运行晚点或特殊原因需要时,准许电客车在站通过。

A.车辆

B.设备故障

C.事故

D.客流突变

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第5题
中央ATS设备正常时,应实施中央监控,在中央监控故障或必要时行调可授权车站控制,控制权转换时,经行调同意可由设备集中站执行“站控”取得控制权。()
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第6题
区间内机车信号、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)发生故障,运行至前方站停车处理,列车调度员不发布调度命令。()
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第7题
下列属于A类应急信息的是()。

A.正线列车晚点10分钟以上

B.站出现大量人员示威游行等突发性聚集活动

C.载客列车救援

D.人为导致的设施设备损坏

E.地铁所辖范围内发生对地铁正常运营造成严重影响的其他事件

F.涉及对外公关的媒体采访或分公司以上领导进行的检查工作

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第8题
铁路局应组织()制定“货检应用”、视频监控等设备发生故障时,以及雨雪雾等不良天气和非正常运输状态下保证货检作业衔接有序的应急预案。

A.设备维修单位

B.设备使用单位

C.货检站

D.编组站

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第9题
国际值机岛发生故障需采取应急方案时,本部需联系(),协商确定采取何种应急方案措施,并经本部设备主管领导和站值班领导批准后方可实行

A.公安

B.边检

C.海关

D.空港设备

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第10题
监控子站设备月可用率是Azz=(全月日历总小时£­子站设备月停用小时数)£¯全月日历总小时数×100%,式中子站设备月停用小时数应不包括子站()。

A.RTU的主机故障、检修停运时间

B.远动通信工作站故障、检修停运时间

C.I/O测控装置故障、检修停运时间

D.电源或其它原因造成子站设备停运的时间

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第11题
撬装注水站系统能监控多套设备,不仅大量节约了人力物力,而且能快速反应、科学判断,减少停住时间、防止事故的发生。()
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