题目内容
（请给出正确答案）
A.按压STALLADVANCED按钮可以退出SPSICEMODE2
B.只有将飞行控制板(FCP)上的自动驾驶仪/自动油门/推杆器断开(A/P-A/T-S/PDISC)开关置于上位，才接通推杆器功能
C.在空中应避免按压STALLTEST按钮，以免在空中错误触发失速推杆功能
D.按压STALLADVANCED按钮可以短时退出SPSICEMODE3
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A.两套综合有失速保护计算机(SPC)的迎角传感器
B.两套抖杆器
C.集成在左侧水平安定面上的AP俯仰伺服执行推杆功能的推杆器
D.集成在左侧升降舵的AP俯仰伺服执行推杆功能的推杆器
A.可以正向和反向安装，为0-8岁的宝宝提供全方位保护
B.面料防菌、透气，柔和无刺激
C.ISOFIX安全固定系统
D.通过实车碰撞测试，获得国家3C认证，欧盟ECER44认可
A.补丁是软件的原作者针正确发现的漏洞制作的小程序
B.不打补丁也不影响系统的运行，所以，打补丁与否是无关紧要的
C.补丁程序一般会不断更新
D.计算机用户应及时下载并安装最新补丁以保护自己的系统
A.SPSICEMODE1触发失速告警的迎角小于SPSICEMODE2
B.SPSICEMODE1触发失速告警的迎角大于SPSICEMODE2
C.ADVANCEDON模式触发失速告警的迎角大于SPSMODE3
D.ADVANCEDON模式触发失速告警的迎角等于SPSMODE3
A.通常进行直路部署，提取消息和记录
B.能够对不包含威胁特征的操作行为进行分析
C.针对合法用户的异常操作进行检测
D.支持在云环境下部署，策略随需而配，规则随需而选
A.辅助驾驶(DA)：系统根据环境信息对行驶方向和加减速中的一项提供支援，其他驾驶操作由驾驶员完成
B.部分自动驾驶(PA)：系统根据环境信息对行驶方向和加减速中的多项提供支援，其他驾驶操作都由驾驶员完成
C.有条件自动驾驶(CA)：由自动驾驶系统完成所有驾驶操作，驾驶员不需要提供干预
A.kubectl：客户端命令行工具，作为整个系统的操作入口
B.kube-apiserver：以REST API服务形式提供接口，作为整个系统的控制入口
C.kube-controller-manager：执行整个系统的后台任务，包括节点状态状况、Pod个数、Pods和Service的关联等
D.etcd：负责业务数据的存储与记录
A.当文件处于锁定状态时,文件的保护时间可以通过手动操作延长或者缩短。
B.锁定状态的文件当文件系统WORM时钟值大于文件atime值后,该文件就会处于过期状态。
C.当文件处于追加状态时,在WORM文件系统的法规时钟超过文件过期时间之后,文件就会由追加状态迁移至过期状态。
D.当文件大小为0字节时,才能由锁定状态迁移至追加状态。
A.经过人工水平安定面配平操作后，马赫数配平具有重新同步到当前配平设置的功能
B.系统通电后，马赫数配平功能自动预位
C.马赫数配平功能是为增强高马赫数下人工操纵飞机的稳定性，当AP失效，马赫数功能仍然可用
D.马赫数配平指令依据马赫数变化量而变化
A.如果用户未设置atime,则atime=mtime+自动锁定时长+默认保护期。
B.如果用户设置atime,且mtime+自动锁定时长+最小保护期
A.凡在具有反向ATP保护的区段，列车以CBTC-CM模式运行，行车凭证为地面信号
B.电动客车反向运行，遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知司机以RM模式运行;
C.组织电动客车反方向运行，必要时行车调度员须提前通知有关车站站务人员到后端操作PSL开/关门
D.在反向ATP故障或未投入使用的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不能反方向运行
