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[主观题]

车厢里的各功能级监测诊断子系统只担负本车厢某一部件或功能的监测和诊断。车厢级不能诊断或诊断条件不充分的则通过()来实现(如关门车、折角塞门关闭等)。

车厢里的各功能级监测诊断子系统只担负本车厢某一部件或功能的监测和诊断。车厢级不能诊断或诊断条件不充分的则通过()来实现(如关门车、折角塞门关闭等)。

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第1题
KAX£­1车厢级防滑器工作状态监测子系统:()联网,报告防滑器有无故障,若有故障,则指出故障部位,指导维修;报告本车厢防滑器执行防滑保护动作情况。

A.轴温报警器

B.烟火报警器

C.电子防滑器

D.TCDS

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第2题
KAX£­1车厢级防滑器工作状态监测子系统:防滑器向车厢总线发送车辆速度(参考速度或理论速度)和执行防滑保护的情况。作为车辆()节点的诊断判断输入条件。

A.制动

B.缓解

C.车体

D.转向架

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第3题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定:各车厢的值乘位置安排由()负责,做到分工明确、便于车门管理,发生问题能落实责任。在实际乘务工作中,各车队可根据担当车次的具体情况,对看车位置进行调整,但必须保证每节车厢(编挂中发电、邮政、试验、检测、回送车等不办理旅客乘降业务的车辆除外)的车门都有乘务员管理。

A.列车员

B.安全员

C.本车厢列车员

D.列车长

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第4题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019150号)规定:卧车实行“一人二车”值乘模式时,当班列车员必须对()负责,各站开车后均应执行车门管理制度,列车出站台对值乘区域车门进行检查确认,防止车门漏锁、漏销或开门(敞门)运行。

A.值乘区域的车门

B.本车厢车门

C.四门

D.车门锁闭

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第5题
“KAX£­1客车行车安全监测诊断系统”车厢级网络系统将基础制动监测节点监测的制动£¯缓解()变量提供给车辆监测节点、防滑器监测节点,作为诊断输入条件。

A.电压

B.电流

C.参数

D.工况

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第6题
在货物运输协议中,甲、乙约定如承运人车毁人亡则不承担货物损失的赔偿责任,承运人甲因酒后驾车车毁人亡,货物全部损失,则()。

A.甲不承担责任

B.甲承担责任

C.甲乙各担负一半责任

D.甲不一定承担责任

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第7题
下列对井下乘车应遵循的安全规定叙述正确的有()。

A.不准搭乘重车或底卸式矿车及材料车,可以扒车乘运行中的车辆。

B.乘坐人车,不得拥挤。待车停稳后方准上下车,车开动后严禁将身体伸出车外和站在两车联系处。

C.仪器、工具放在车内,防止接触架空线。

D.经纬仪、水准仪、陀螺仪等要严防震动,不准直接放在车厢里,要抱在怀里

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第8题
粒子不同运动形式的能级间隔是不同的,对于独立子系统,其能级间隔的大小顺序是().

A. #图片0$#

B. #图片1$#

C. #图片2$#

D.#图片3$#

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第9题
《合肥客运段普速旅客列车门管理办法》(合各乘[2019]50号)规定:车站客运人员告知无需再次移动列车时,列车长应组织列车员(),严禁()。不停靠站台车厢列车员在组织旅客前往最近停靠站台的车厢乘降时,应加强疏导,并使用对讲机做好与最近停靠站台车厢列车员的联控,最近停靠站台车厢列车员应做好(),乘降时应先下后上,避免上下旅客形成对冲,造成安全隐患。

A.有序引导旅客由最近停靠站台的车厢乘降

B.旅客在未停靠站台的车厢乘降

C.车门口旅客乘降组织和安全宣传工作

D.打开车门有序组织乘降作业

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第10题
生态经济学研究内容不包括()。

A.基于经济系统和生态系统的矛盾运动

B. 突出人类经济社会活动与生态环境的协调和可持续发展

C. 力求揭示经济、生态、社会和自然组成的大系统的内在联系和发展规律,探索内部各子系统之间和谐发展的途径

D. 只注重环境

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第11题
请写出MTP部分的三个功能级。
请写出MTP部分的三个功能级。

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