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[判断题]
增加驱动轮数目,可增加汽车的相附着质量,增加驱动轮胎与地面的接触面积,能充分利用其驱动力,因此越野汽车均采用全轮驱动。()
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A.对低附着系数路面上行驶的驱动轮施加一个驱动力
B.对高附着系数路面上行驶的驱动轮施加一个驱动力
C.对低附着系数路面上行驶的驱动轮施加一个制动力
D.对高附着系数路面上行驶的驱动轮施加一个制动力
A.向两侧驱动轮传递大致相等的转矩,又能使两侧驱动轮以不同转速转动,以满足车辆在转弯和不平路面行驶时,两车轮与地面间作纯滚动的要求
B.向两侧驱动轮传递不等的转矩,以满足车辆在一侧附着系数高,另一侧附着系数低的路面行驶时,两车轮与地面间不同时打滑的要求
C.向两侧驱动轮传递不等的转矩,又能使两侧驱动轮以不同转速转动,以满足车辆在转弯和不平路面行驶时,两车轮与地面间作纯滚动的要求
D.装在前后轮间,使前后驱动轮以不同转速转动,以满足车辆在转弯和不平路面行驶时,两车轮与地面间作纯滚动的要求
A.模拟电路的电子控制技术在汽车电控系统的广泛应用。
B.新型化油器式发动机汽车比例逐步增加。
C.装有防抱死制动系统的汽车逐步增加。
D.在汽车的各个系统的电子控制中,电子控制单元的数目逐渐增多。
E.在汽车的电子控制系统中,集中控制系统得到广泛应用。
A.在良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大),其牵引性能比前置前驱型式优越
B.轴荷分配比较均匀,因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,并有利于延长轮胎的使用寿命
C.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室,简化了操纵机构的布置
D.发动机临近驱动桥,无需传动轴,从而减轻车重,具有较高的传动效率