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题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

预应力筋张拉锚固后压浆，孔道压浆是为了（)。

A.保护预应力筋不锈蚀

B.增加梁体结构的整体性

C.增加梁体结构的强度

D.减少预应力在运营过程中的损失

E.减少预应力钢筋与管道之间摩擦力引起的应力损失

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更多“预应力筋张拉锚固后压浆，孔道压浆是为了()。”相关的问题

第1题

后张法预应力施工中，孔道压浆灌入的一般是（)。

A.纯水泥浆

B.石灰砂浆

C.环氧树脂

D.水泥砂浆

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第2题

后张法中压浆前应对孔道进行清洁处理。（)

后张法中压浆前应对孔道进行清洁处理。()

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第3题

预应力孔道压浆的压力宜为0.5-0.7MPa，当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为()。

A.0.1-0.3MPa

B.0.3-0.5MPa

C.0.5-0.7MPa

D.0.7-0.9MPa

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第4题

预应力筋张拉达设计控制应力后立即锚固。（)

预应力筋张拉达设计控制应力后立即锚固。()

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第5题

某后张法预应力梁，预应力筋采用直径15.24mm的钢绞线，截面积139mm2，张拉控制力195KN，其中一孔为直线孔道，孔道长度=15.7m，钢绞线张拉长度17m，钢材弹性模量1.98×105MPa，孔道摩擦系数取µ=0.2，孔道偏差系数取k=0.0015，求得张拉到控制力时的理论伸长值为()。

A.130mm

B.110mm

C.150mm

D.119mm

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第6题

有粘结预应力筋张拉后应尽早进行孔道灌浆，灌浆用水泥砂浆的抗压强度应符合设计;设计无要求时不应小于()MPa。

A.20

B.25

C.30

D.35

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第7题

后张法预应力筋张拉前，应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定;先张法

折线配筋张拉前，对折线筋摩阻损失进行实际测定。根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，并经监理单位和设计单位认可。()

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第8题

张拉完成后，应在48h内进行管道压浆。（)

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第9题

对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为()

A.0.5~0.8MPa

B.0.5~1.0MPa

C.0.5~0.7MPa

D.0.3~0.5MPa

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第10题

采用真空辅助压浆工艺时，在压浆前应对孔道进行抽真空，真空度宜稳定在()

A.-0.6~-0.8MPa

B.-0.05~-0.08MPa

C.-0.06~0.10MPa

D.-0.06~-0.08MPA

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第11题

预应力锚杆通常包括杆体(钢绞线、钢筋等筋材组成)、锚固段、()和锚头等。

A.自由段

B.张拉段

C.混凝土

D.锚筋

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