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爆裂指导致制动软管与管接头脱离或泄漏的故障。()

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第1题
制动软管总成指装有管接头的制动软管。()
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第2题
安装好变径管接头之后,将卸下的制动软管安装在1、2位总风管折角塞门变径管接头上,并且连接故障车与相邻车制动软管,打开故障车1、2位总风管折角塞门()
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第3题
安装好变径管接头之后,将卸下的制动软管安装在1、2位制动管折角塞门变径管接头上()
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第4题
使用变径管接头时,摘解开需将总风管转换为制动管的故障车1位制动软管和总风软管()
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第5题
使用变径管接头时,摘解开需将总风管转换为制动管的故障车1、2位制动软管和总风软管()
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第6题
适用于铜管或薄壁钢管的连接,也可用来连接尼龙管和塑料管,在压力不高的机床液压系统中应用较为普遍的管接头是()

A.扩口式薄壁管接头

B.焊接式钢管接头

C.夹套式管接头

D.高压软管接头

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第7题
折角塞门安装在制动主管两端,用以开通或关闭主管与软管之间的通路,以便于关闭空气通路和安全摘挂机车、车辆。()
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第8题
货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解,均由()负责。
货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解,均由()负责。

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第9题
有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车,其列尾装置软管与车辆制动软管的连接,由列检现场检车员负责。到达列车所在站须在列车制动机试验结束后,再()。
有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车,其列尾装置软管与车辆制动软管的连接,由列检现场检车员负责。到达列车所在站须在列车制动机试验结束后,再()。

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第10题
货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解,均由()作业人员负责。
货物列车本务机车在车站调车作业时,无论单机或挂有车辆,与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解,均由()作业人员负责。

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