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第5题
L-A型、L-B型制动梁的结构特点是（）。
A.采用模块化的组合式结构，由几个部件通过紧固件组装在一起
B.制动梁架为一整体结构，由一种特殊截面形状的型钢经切分、拉制而成的弓形梁
C.支柱和夹扣用普碳钢模锻而成，成对使用；支柱前端的U形接口支撑在制动梁架的前杆部位，支柱后端和夹扣采用横向的U形接口共同夹持在制动梁架的后杆部位并通过螺栓连接
D.闸瓦托为铸钢结构，闸瓦托后部带有止孔，其孔形与制动梁架端部形状相适应；制动梁架端部插入止孔中并用”哈克“紧固件紧固
E.制动梁为滑块式结构，滑块在闸瓦托上直接铸出；采用含油尼龙滑块磨耗板
第8题
摆式转向架须装用组合式制动梁、高摩合成闸瓦，同一辆车制动梁及闸瓦形式须一致，闸瓦厚度符合规定。转K4型转向架原装用低摩闸瓦者，须按规定换装为L-B型组合式制动梁、高摩合成闸瓦。()
第9题
交叉支撑转向架制动梁滑槽磨耗板磨耗深度大于5mm或裂纹时更换为新品，焊缝开裂时补焊。更换时三面满焊，但磨耗板外侧焊缝允许中间80mm不焊;焊装磨耗板后滑槽高度(上、下承台间距)应为56～58mm，侧架滑槽高度(不含磨耗板)小于64mm时允许以厚度为6mm的磨耗板代用，装用组合式制动梁时允许使用4mm的滑槽磨耗板，焊角不小于3mm，并保证磨耗板与滑槽密贴，焊后须清除磨耗板平面的焊渣和凸起物。()
