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[单选题]

二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时,可使制动缸的压力分阶段上升,得到()作用。

A.阶段制动

B.阶段缓解

C.一次制动

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第1题
操纵制动机减压时,自阀排风未止,不应追加,停车或()。
操纵制动机减压时,自阀排风未止,不应追加,停车或()。

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第2题
对列车制动机经行全部试验时,自阀施行最大有效减压量,司机检查制动主管泄露量,其压力下降不的超过()
对列车制动机经行全部试验时,自阀施行最大有效减压量,司机检查制动主管泄露量,其压力下降不的超过()

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第3题
对列车制动机进行全部试验时,自阀施行最大有效减压量,司机检查制动主管泄漏量,其压力下降不得超过()

A.10kPa/min

B.20kPa/min

C.30kPa/min

D.50kPa/min

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第4题
JZ£­7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,自阀的放风阀直接排()压力空气。
JZ£­7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,自阀的放风阀直接排()压力空气。

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第5题
阀根据制动管中空气压力的变化,来操纵()的制动和缓解,它是制动机的主要控制机构。
阀根据制动管中空气压力的变化,来操纵()的制动和缓解,它是制动机的主要控制机构。

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第6题
JZ-7型制动机自阀的客货车转换阀手柄至于货车位时,当自阀手柄在制动后保压时,列车管的压力空气若有泄漏能够得到补充。()
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第7题
计算:货车103型制动机,当列车管减压120KPa时,空车位和重车位的制动缸压力各是多少?
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第8题
进行列车制动机试验时,当班车辆乘务员发现或接到司机通知列车常用制动起紧急,通知司机充风,尾部乘务员确认充至定压后通知司机减压100kPa,如不起紧急,处置结束()
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第9题
进行列车制动机试验时,列车常用制动起紧急,通知司机充风至定压后,机次乘务员打开机次一位车辆前端折角塞门,通知司机减压170kPa,如机车不起紧急则判断为车辆原因()
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第10题
列车制动机全部试验时,在列车主管达到规定压力后,检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过()kPa。
列车制动机全部试验时,在列车主管达到规定压力后,检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过()kPa。

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第11题
进行列车制动机试验时,当班车辆乘务员发现或接到司机通知列车常用制动起紧急,通知司机充风,前端乘务员确认充至定压后通知司机减压170kPa,如起紧急,排查第一步先判断是机车还车辆原因()此题为判断题(对,错)。
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