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[判断题]

全列制动状态下，车辆乘务员确认因空重车阀故障，造成列车制动试验不合格，关闭故障车截断塞门，排尽工作风缸、副风缸内余风（）

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第1题

装有KZW£4G型空重车自动调整装置的车辆，空车时制动缸压力过低，原因是（)。

A.控制管路漏气

B.制动管路漏气

C.制动缸行程过大

D.传感阀故障

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第2题

当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时可将（)的手把扳动到与支管垂直的位置。

A.截断塞门

B.折角塞门

C.缓解阀

D.空重车调整装置

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第3题

如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（)，以保证就地制动。

A.紧急制动阀

B.按规定数量拧紧人力制动机

C.全列手制动机

D.全列人力制动机

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第4题

普通双层客车制动系统由104空气制动机、空重车调整阀、电子防滑器、盘形制动装置四部分组成。（)

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第5题

空气弹簧与（)配合使用，可使车辆的高度不随车辆载重而变化。

A.空重车阀

B.压差阀

C.高度调整阀

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第6题

无空重车调整装置之车辆最大制动率是按照（)确定的。

A.重车紧急制动，且车速在5～10km/h条件下

B.空车紧急制动，且车速减到5～10km/h条件下

C.空车常用制动，且车速减到5～10km/h条件下

D.空车紧急制动，且车速在最高时速条件下

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第7题

列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用()停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。

列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后，应采用（)停车，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行，或就近站甩车处理。

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第8题

《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停时的应急处置:旅客乘降时，列车长应与车站客运人员、()做好联控。旅客乘降完毕后，各车厢列车员使用对讲机按车厢顺号依次报告列车长，列车长接到全列乘降完毕报告且与车站客运人员站车交接作业完毕后，最后登车。

A.车辆乘务员

B.列车员

C.安全员

D.司机

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第9题

调整车辆空重车手动调整装置的补充规定中发现自动制动机______不符合规定时，应______。装卸车

作业时，由装车或卸车站货运人员负责；编入列车时，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车站负责；路用列车由装卸车作业人员负责。

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第10题

电空制动控制器手柄置紧急制动位，重联电空阀258YV故障将造成制动管压力下降不到零。（)

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第11题

在区间被迫停车且已拧紧车辆人力制动机的旅客列车，恢复运行前，车辆乘务员应对全列车辆逐辆检查人力制动机松开状态，并向司机报告。（)

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