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无联锁或联锁失效时，进路准备及确认办法是什么？

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第1题

道岔联锁失效及无联锁准备进路时，尖轨（可动心轨)不能密贴于基本轨（翼轨)或听不到“咔嚓”声时，由（)对道岔进行紧固。

A.扳道员

B.电务人员

C.工务人员

D.车站胜任人员

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第2题

无联锁或联锁失效时接发列车准备进路，车务应急值守人员汇报进路，用语为：“×站××次×道接车（发车、通过)进路准备好，×号道岔开通×号道岔（×道)……，故障道岔已加锁。”（)

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第3题

信号、联锁、闭塞设备因有计划施工、停电等致使联锁失效时，站段、车站要指派胜任人员参加盯控，对列车进路、行车凭证实行双人确认制度。（)（

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第4题

非正常接发列车作业时，进路上集中联锁良好的道岔由列车调度员在控制台上操至所需位置后单独锁闭。车务应急值守人员确认进路上所有须人工准备的道岔开通位置正确并已按规定加锁、紧固后，向列车调度员报告。（)

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第5题

在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔)上，不能使用车站信号控制台或显示屏锁闭进路、开放信号时，有关行车作业须按“无联锁线路”作业方式办理。（)

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第6题

道岔铺设后，集中联锁道岔必须须纳入联锁。经由未纳入联锁的道岔办理接发列车和调车作业时由车站指派胜任人员负责现场准备进路。（)

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第7题

联锁模式下的行车凭证为（)，司机应加强瞭望，仔细确认进路位置及前方区间空闲情况，防止冒进。

A.地面信号机

B.车站人员手信号

C.车载信号

D.路票

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第8题

机车车辆轮长时间停留生锈或粘有异物，可能造成轨道电路分路不良时，在列车或机车车辆未全部进入或出清进路前，可以操纵该进路上的有关道岔及与其联锁关系的其他道岔。（)

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第9题

列车冒进进站信号，停车位置影响准备接车进路时，集中联锁车站，应通知司机退出信号机，准备接车进路后，可()将列车接入站内。

列车冒进进站信号，停车位置影响准备接车进路时，集中联锁车站，应通知司机退出信号机，准备接车进路后，可（)将列车接入站内。

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第10题

进路该锁闭的未锁闭，该解锁而未解锁，都称为（)。

A.非正常状态

B.联锁失效

C.故障解锁

D.故障锁闭

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第11题

行车组织方案主要包括：施工期间的设备状态和行车办法，围绕信号、联锁、闭塞、进路、凭证、施工车辆、调度命令、运统£46登销记等关键，制定有效措施。（)

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