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车身钣金件弯曲矫正主要有哪些方法?

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第1题
车身钣金件发生撞击性皱褶,可用()使之大致复位,即在钣金皱褶处施加与撞击力()的作用力,使皱褶展开,皱褶损伤就变为凹凸性损伤,即可按凹凸损伤修理方法修复。
车身钣金件发生撞击性皱褶,可用()使之大致复位,即在钣金皱褶处施加与撞击力()的作用力,使皱褶展开,皱褶损伤就变为凹凸性损伤,即可按凹凸损伤修理方法修复。

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第2题
用手工分块仿制形状较复杂的车身钣金件时,应按什么原则分块?

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第3题
火焰矫正常用的加热方法有()、()、()三种,其中()的收缩量较大,常用于矫正厚度较大,刚性较强的弯曲变形。
火焰矫正常用的加热方法有()、()、()三种,其中()的收缩量较大,常用于矫正厚度较大,刚性较强的弯曲变形。

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第4题
以下不属于非结构钣金件的是()。

A.翼子板

B.车身底板

C.发动机舱盖

D.车顶

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第5题
点状加热是矫正钢板弯曲和凸凹变形常用的一种方法。()
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第6题
影响最小相对弯曲半径的因素主要有哪些?请简要说明。

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第7题
用反向弯曲法矫正槽钢两边翼凸起变形的方法是:用大锤衬于变形(),锤击凸起处。

A.位置

B.边缘

C.中间

D.四周

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第8题
检查连杆弯曲与扭曲的方法是:用三点规骑在标准活塞销上并推靠平板;用厚薄规测量三点规两个测点与平板间隙;计算弯曲、扭曲值并判断是否矫正。()
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第9题
当外力去除后,仍能恢复原状的变形,称为弹性变形。矫正就是利用弹性变形来消除材料的弯曲、翘曲、凹凸不平等缺陷的加工方法。()
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第10题
板材的机械矫正是通过矫正机对钢板进行()弯曲,使钢板()的纤维趋向(),而达到矫正的目的。
板材的机械矫正是通过矫正机对钢板进行()弯曲,使钢板()的纤维趋向(),而达到矫正的目的。

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第11题
18:矫正的方法有哪些?

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