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[主观题]

采用什么方法提高桥梁的承载能力和通行能力,是提高现有桥梁经济效益,节省投资,减少人力、物力的

重要途径。

A 维修加固;

B 新建桥梁;

C 旧桥改造;

D 重铺桥面

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第1题
()是在承载能力评定基础上,对桥梁、隧道和支挡构造物等的结构安全性及路基高边坡的稳定性等进行综合评定,可采用荷载试验、验算分析、可靠度评价或安全风险评估等方法。

A.承载能力评定

B.结构安全评定

C.抗灾能力评定

D.通行能力评价

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第2题
通过对构件的补强和结构的性能改善,以恢复或提髙现有桥梁的承载能力,廷长使用寿命,适应现代交
通运输要求的称为什么。

A 桥梁维修;

B 桥梁保护;

C 桥梁改造;

D桥梁加固

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第3题
桥梁荷载试验是对服役桥梁结构进行承载能力评定最有效、最直接的方法。()

此题为判断题(对,错)。

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第4题
()包括公路基础设施抗震、抗洪和抗风雪能力等的评定,可采用现场测试和验算分析等方法,必要时可进行模拟试验。

A.承载能力评定

B.结构安全评定

C.抗灾能力评定

D.通行能力评价

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第5题
现行的《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)对桥梁承载能力进行检测评定的理论计算方法是采用有限元分析法。()
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第6题
既有城市桥梁应进行结构检测和结构检算的情况包括()。

A.桥梁技术状况评定为三类桥梁需进行中修

B.在墩台基础的应力影响范围内将进行穿越施工、基坑开挖或出现大面积超载

C.遭受重大自然灾害或意外事件,可能对桥梁安全产生影响

D.需提高桥梁通行能力

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第7题
某桥梁桩孔灌注桩的桩长为30m,桩径600mm,采用锚桩反力法进行承载能力检测,基准桩与试桩的距离应≥3m。()
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第8题
当采用粘贴纤维复合材料加固法加固桥梁钢筋混凝受压构件时,加固后的构件承载能力由受压碳纤维复合材料或受压混凝土达到其强度设计值控制。()
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第9题
在用桥梁的承载能力包括持久状况下承载能力极限状态和正常使用极限状态。()
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第10题
关于城轨车辆采用整体承载方式的优点,不正确的是()。

A.最大限度地减轻车体自重

B.最大限度地提高车体的刚度和强度

C.充分地发挥材料承载能力

D.增强了耐腐蚀性

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