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[单选题]
在维修实施站，拆下故障件后，按生产保障部或相关单位生产支援部的指令发往指定送修地点或东航相关单位生产支援部。无指令的应在3天内退回东航（)。
A.航材配送单位生产支援部
B.生产保障部
C.生产技术部
D.以上都行
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A.非例行工作单
B.暂缓修理项目单
C.AWO
D.以上都行
B、派驻维修实施站的维修和放行人员，经东航其他维修单位质量管理部的评估和授权，按授权维修和放行该单位执管飞机
C、使用非本单位人员的维修单位对其授权在本单位证件下实施航线维修和放行人员的维修工作满足经批准的标准承担责任
D、以上全部
A.15
B.20
C.40
A.继续生产，直到维修人员修理完毕
B.为保护罗拉皮辊或皮圈不被丝条在同一位置上长时间摩擦而受到损伤，应主动将机台停止运行并由值班长向上级主管部门汇报
C.督促维修人员抓紧修复
D.在电脑修复后，确认工艺和热箱温度均正常后恢复生产
B、承担航线维修的工作人员必须专业配套。同一人如欲承担二个或二个以上专业的维修工作，必须经过相应机型专业交叉培训，取得培训合格证书并获得相应专业工作项目的授权
C、所有飞机维修工作应清晰地记录在飞机技术记录本中，按照“九字方针”完成和签署例行与非例行工作单。维修记录填写后原则上不得涂改，如需涂改应用圆圈将其划掉，在附近重新填写正确内容，并签署姓名和日期。更改的内容可不需说明其理由
D、应为连续值勤的航线维修人员提供适当的休息场所，严格掌握维修人员的连续值勤时间，防止因人为因素造成的维修差错
A.在故障件发生漏油、破裂、油漆不良的现象时，要求提供图片
B.故障现象说明和维修方案必须简洁明了，避免使用专业术语
C.玻璃索赔时，须事先经玻璃当地代理商现场确认并出具鉴定报告
D.轮胎索赔，由轮胎代理商现场处理
