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[判断题]

客列尾球芯截断塞门之前管路漏泄的,通知司机排尽列车管余风,拆除管路,在弯头处或T型接头处使用6分丝堵封堵,按无KLW运行,当班车辆乘务员在尾部最后一辆车值乘,按规定与司机核对风压()此题为判断题(对,错)。

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第1题
列车在运行途中车辆自动制动机故障时,由司机或会同运转车长(车辆乘务员)检查,可关闭截断塞门,排出工作风缸或副风缸余风继续运行。列车到达有列检所的车站,由司机通知列检人员处理。列检人员开关自动制动机截断塞门后,应及时通知车站。()此题为判断题(对,错)。
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第2题
CRH380A统型动车组检查重联连接切换开关,分并装置处于分割位,气路无漏泄,气路截断塞门处于开启位,电线插头无松动。(重联动车组重联端分并装置处于闭合位)。()
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第3题
列车管充风至定压后,关闭机次一位车辆前端折角塞门,在保压1分钟内漏泄量超过20KPA,判定制动主管不保压()
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第4题
列车管充风至定压后,关闭机次一位车辆前端折角塞门,在保压1分钟内漏泄量超过20KPA,判定制动支管不保压()
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第5题
货物列车发生抱闸时,在有列检作业场的车站由列检人员会同司机检查处理,对抱闸车辆应关闭截断塞门,排除工作风缸和副风缸中的余风,确认安全无误后,方可继续运行。()
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第6题
全列制动状态下,车辆乘务员确认因空重车阀故障,造成列车制动试验不合格,关闭故障车截断塞门,排尽工作风缸、副风缸内余风()
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第7题
全列制动状态下,车辆乘务员确认因空重车阀故障,造成列车制动试验不合格,关闭故障车截断塞门,排尽工作风缸、副风缸和总风缸(空气弹簧风缸)内余风()
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第8题
气动换向机构不能换向时的应急处理:可通过手动换向及锁定机构实现换向:首先关闭()截断塞门,然后操纵换向开关,排除残余气体,再使用专用工具将手动换向转臂扳至所需位置并销锁。

A.双H阀

B.列车管

C.换向气路

D.空气干燥器

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第9题
球芯塞门修竣后,储存期超过1年的,须分解,涂抹硅脂、硅油或润滑脂,经试验台试验确认合格后可以装车,不合格者检修。()
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第10题
使用客列尾的旅客列车,尾部加挂客车不得超过()辆。

A.20

B.5

C.3

D.2

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第11题
要使停留的车辆缓解应使用()。

A.折角塞门

B.截断塞门

C.副风缸缓解阀

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