A.2018年1月1日起出厂的所有乘用车
B.所有客车
C.五轴及五轴以上专项作业车
D.2019年1月1日起出厂的所有总质量小于等于3500kg的四个车轮的货车
A.2020年7月1日
B.2019年7月1日
C.2019年9月1日
D.2020年1月1日
A.实际车货总重;超轴限程度
B.实际车货总重;轴组重量
C.载货重量;超轴限程度
D.载货重量;核定吨位
A.在起升机构中,第一根轴上的齿轮磨损量超过原齿厚的10%.,其余各轴上齿轮磨损量超过原齿厚的20%.
B.大车(小车)运行机构减速器第一轴齿轮磨损量超过原齿厚的15%.,其余各轴上齿轮磨损量超过原齿厚的25%.
C.开式齿轮的磨损量大于原齿厚的20%.
D.吊运赤热或熔化金属、酸溶液、爆炸物、易燃及有毒物品等的起重机上的齿轮按以上报废标准相应减半
有关减速器齿轮的磨损量许可使用极限的说法中,不正确的是()。
A.大车(小车)运行机构减速器第一轴齿轮磨损量超过原齿厚的15%,其余各轴上齿轮磨损量超过原齿厚的25%
B.在起升结构中,第一根轴上的齿轮磨损量超过原齿厚的lo%,其余各轴上齿轮磨损量超过原齿厚的20%
C.吊运赤热或融化金属、酸溶液、爆炸物、易燃及有毒物品等的起重机上的齿轮按以上报废标准相应减半
D.开式齿轮的磨损量大于原齿厚的20%