题目内容
（请给出正确答案）
A.流量的机密性得到保护
B.嗅探网络流量的机会存在
C.消除了设备身份欺骗的机会
D.存储设备收到保护，免受可用性攻击
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A.实时运行电气量检测，运行设备状态检测，操作控制命令执行
B.汇总本间隔的实时数据信息;实施对一次设备的保护控制功能;实施操作同期及其他控制功能;执行数据的承上启下通信传输功能
C.通过两级高速网络汇总全站的实时数据信息，不断刷新实时库;将有关信息送往电网调度中心;具有在线可编程的全站操作闭锁控制功能
D.实施对一次设备的保护控制功能;通过两级高速网络汇总全站的实时数据信息，不断刷新实时库
A.闸门远程通信系统
B.闸门避雷接地系统
C.闸门启闭机控制系统
D.闸门信号传输系统
A.高速运转、天地一体、集成互联、运行高效
B.高速运行、天地一体、科学合理、安全高效
C.高速泛在、融为一体、集成互联、安全高效
D.高速泛在、天地一体、集成互联、安全高效
A.换端操作
B.降弓停车
C.纽续运行
D.重联解编
A.SDN是一种新的开放网络架构，通过控制与转发分离、控制面集中、接口开放可编程，实现全局视角网络资源的灵活调度、新业务的快速部署
B.SDN创新更多面向设备形态，负责网络功能节点的软件实现
C.NFV创新更多面向网络架构，负责网络连接的软件实现
D.NFV是将传统电信设备功能通过软件实现，运行于通用硬件设备之上，采用虚拟化技术实现硬件资源共享，增强系统灵活性，提升维护管理效率
A.对物体属性进行标识(静态、动态)，静态属性可以直接存储在标签中，动态属性要先由传感网实时进行探测
B.需要识别设备完成对物体属性的读取，并将信息转换为适合网络传输的数据格式
C.物体的信息通过网络传输到信息处理中心
D.处理中心完成对物体通信的相关计算
A.事务故障
B.系统故障
C.介质故障
D.运行故障
A.运行控制风险管控系统只上辅助决策系统，风险值高低既不能用于决策航班运行，也不会影响航班运行
B.对“缓解后可接受”和“不可接受”风险因素实施风险缓解措施后，系统记录风险缓解措施记录，同时记录缓解措施前后的风险值
C.飞行中如采取措施后属于不可接受风险因素，及时将风险信息通过公司通信系统告知机组或给予机组信息支持，按需根据公司非正常事件处置程序进行处理
D.放行准备阶段如采取措施后属于不可接受风险因素，按需上报公司值班总裁与运行副总裁(或其授权人)，并将相关意见一同上报，由运行副总裁(或其授权人)决策航班是否可放行
A、数据采集、预处理、转换
B、数据采集、存储、传输
C、数据采集、输入、输出
D、数据采集、存储、分析
