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半导体点火系是借助()和()将低压电变为高压电的。

半导体点火系是借助()和()将低压电变为高压电的。

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第1题
压阻式变送器是利用半导体的()效应。

A.应变

B.压电

C.压阻

D.电容

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第2题
以下材料那种不能作为压电材料()。

A.晶体

B.陶瓷

C.高分子材料

D.半导体

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第3题
柴油发动机是由曲柄连杆机构、配气机构、()等组成

A.供给系、冷却系、起动系和点火系

B.供给系、冷却系、润滑系和起动系

C.供给系、冷却系、润滑系和点火系

D.供给系、冷却系、润滑系、起动系和点火系

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第4题
()组传感器都是把被测量变换为电动势输出的。

A.硅光电池、霍尔、磁电式

B.热电偶、电涡流、电阻应变

C.热电偶、霍尔、半导体气敏传感器

D.压电、霍尔、电感式

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第5题
发动机起动运转无力,其主要原因存在于()

A.蓄电池和起动机

B.起动机和点火系

C.蓄电池和供油系

D.点火系和供油系

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第6题
电子点火系与传统点火系相比有什么特点?

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第7题
用汽车专用示波器检测传统点火系的工作情况时,发动机点火时次级电压显示的三类波形为:直列波、重叠波和高压波。()
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第8题
汽车发动机转速越高,蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少,闭合和断开的频率就增高,导致次级电压也就越高,点火性能就越好。()
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第9题
如果半导体中同时掺入施主杂质和受主杂质,且施主杂质浓度和受主杂质浓度相等,会造成什么结果?()

A.施主杂质和受主杂质之间高度补偿,半导体中存在大量杂质,特性很差

B.施主杂质和受主杂质完全补偿掉,结果是没有杂质,类似本征半导体

C.通过杂质的补偿作用,半导体变为N型半导体

D.通过杂质的补偿作用,半导体变为P型半导体

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第10题
汽车点火系的一般工作电压为1500~3000V。()
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第11题
试用“电流表动态法”判断蓄电池点火系低压电路的故障及排除方法。

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