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[判断题]

司机确认无法处理故障时,由司机向DCC轮值工程师提出技术支援的请求,同时仍可以继续处理故障。()

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第1题
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站。()
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第2题
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由()通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过120km£¯h速度运行至前方站。

A.列车长

B.乘警

C.车辆乘务员

D.列车员

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第3题
工程车辆正线故障时,启动相应救援程序,如确实需要提供技术支持,()负责通知相关技术人员。

A.DCC检修调度

B.OCC

C.当值工程车司机

D.添乘人员

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第4题
列车在发生故障后,司机无法动车时,向行车调度立即提出救援列车的申请。()
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第5题
尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)车辆管系无法处理的漏泄,故障车是发电车的,车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告:申请调编()
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第6题
在运行过程中,如列车出现故障无法继续运行需要救援时,司机应及时向行车调度员汇报。()
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第7题
列车在运行途中发生车辆抱闸故障处理完毕后,车辆乘务员通知司机充风进行列车制动机简略试验,试验合格后撤除防护信号通知司机开车,并及时将故障处理情况及车辆检查情况向段调度应急指挥中心汇报,段调度应急指挥中心需进行询问、确认()此题为判断题(对,错)。
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第8题
关于司机在正线驾驶列车时的要求,以下描述错误的是()。

A.集中精力,加强瞭望

B.发生故障时,按要求果断处理

C.有人添乘时,司机应无条件做好配合

D.接到行调命令时,逐句复诵,确认无误再执行

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第9题
单司机值乘时应急处置,信号系统或列车故障导致驾驶模式降级为RM期间,由取得资质的站务人员进入司机室,协助司机进行信号、道岔、进路的确认()
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第10题
列车停在故障道岔上时,行调组织事故处理主任到现场确认道岔尖轨密贴且外部无损坏后,行调通知司机限速()动车,出清故障道岔。

A.5km/h

B.10km/h

C.15km/h

D.20km/h

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