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[单选题]
根据我国《海船分舱和破舱稳性规范》，对于船体结构上开口的关闭装置的设置规定有（)。
A.船上所有的水密门在航行中均应关闭，从机舱通往轴隧的水密舱壁上的水密门，一般设二级水密门
B.从机舱通往轴隧的水密舱壁上的水密门，一般设三级水密门
C.船上所有的水密门在航行中不必关闭
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A.船上所有的水密门在航行中均应关闭，从机舱通往轴隧的水密舱壁上的水密门，一般设二级水密门
B.从机舱通往轴隧的水密舱壁上的水密门，一般设三级水密门
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A.舱壁数必须考虑满足规范和法规中规定的最小舱壁数要求
B.实际的舱壁数目还要考虑使用要求、分舱与破舱稳性以及结构强度等要求
C.上层建筑对于不同船型的船体钢料重力的影响是相同的
D.甲板层数取决于布置特点、使用要求
A.Ⅰ级客船
B.载客500人及以上的Ⅱ客船
C.载客1000人及以上的Ⅲ客船
D.所有客船
A.静稳性
B.动稳性
C.大倾角稳性
D.初稳性
E.破舱稳性
A.船体结构计算
B.完整稳性计算
C.干舷计算
D.分舱指数计算
A.试验部位的焊缝未涂油漆、水泥或其他涂料
B.结构、舾装和附件焊接全部完成，并进行焊缝检测和合格
C.各舱的人孔盖、舱内钢质梯子、舱口围板、水密舱口盖以及舱内密性构件的附件、管子法兰等已安装完毕
D.空气管及测深管等已装妥，舱内管路的支架均已焊牢，且管路业已紧固
A.船长LL：系指最深分舱载重线两端的垂线间量得的长度
B.无论何时建造的货船，如改装成客船，改装完成之日应按客船看待
C.货船的干舷甲板可取为舱壁甲板
D.供船员起居和使用的处所，亦应作乘客处所看待
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
