下列属于控制危险因素措施的是( )。
A.实际机械化、自动化
B.设置安全装置
C.配备个人防护用品
D.操作失误
A.实际机械化、自动化
B.设置安全装置
C.配备个人防护用品
D.操作失误
A.进行全人群、全生命周期、全因素预防
B.强调在社区及家庭水平上降低最常见慢性病的共同危险因素
C.关注吸烟、不合理膳食、缺乏运动等不良生活方式
D.采取以健康教育、健康促进为主要手段的综合措施
A.脑血管病的危险因素逐渐被人们认识
B.针对诸多危险因素的积极干预和控制(如治疗高血压等),对降低脑卒中的发病率和死亡率意义重大
C.在缺血性脑卒中诊治取得显著进步
D.人们还是认识不到脑血管病的危险因素
E.出血性脑卒中的临床和基础研究,以及诊治方法的改进已经成为人们关注的热点
A.分析生产经营单位存在的危险因素,确定事故危险源
B.分析可能发生的事故类型及后果,并指出可能产生的次生、衍生事故
C.评估事故的危害程度和影响范围,提出风险防控措施
D.收集相关技术资料为评估做准备
A.生产经营单位的从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时,无权停止作业,应当釆取可能的应急措施后撤离作业场所
B.生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素和防范措施及事故应急措施
C.生产经营单位的从业人员有权对本单位的安全生产工作提出建议
D.从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告;有权拒绝违章指挥作业
A.对对象的纳入条件进行限制,如性别和年龄等
B.在为研究对象设立对照时,使病例和对照在潜在混杂因素上尽量一致
C.实施随机化原则
D.制定严格的测量标准
E.统计处理
A.事前分析可能导致目标偏离的各种影响因素
B.跟踪计划实施情况,收集项目目标的实际值
C.针对影响目标的各种因素拟定预防性措施
D.当发现目标偏离时,采取纠偏措施进行纠偏
A.运行控制风险管控系统只上辅助决策系统,风险值高低既不能用于决策航班运行,也不会影响航班运行
B.对“缓解后可接受”和“不可接受”风险因素实施风险缓解措施后,系统记录风险缓解措施记录,同时记录缓解措施前后的风险值
C.飞行中如采取措施后属于不可接受风险因素,及时将风险信息通过公司通信系统告知机组或给予机组信息支持,按需根据公司非正常事件处置程序进行处理
D.放行准备阶段如采取措施后属于不可接受风险因素,按需上报公司值班总裁与运行副总裁(或其授权人),并将相关意见一同上报,由运行副总裁(或其授权人)决策航班是否可放行