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第1题
在装备MK20-Ⅰ型两位两通电磁阀式ABS的汽车上，当需要升高制动轮缸压力（升压)时，ABSECU将怎样调节制动压力？（)
A.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向出液阀(常闭电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门关闭，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高
B.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向进液阀(常开电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门打开，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高
C.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向进液阀(常开电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门关闭，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门打开使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高
D.当需要制动轮缸升压时，ABSECU将向出液阀(常闭电磁阀)驱动模块电路发出一系列脉冲控制信号使其阀门间歇打开与关闭。当脉冲信号为低电平时，进液阀阀门打开，将制动主缸与制动轮缸之间的管路构成通路，使制动轮缸压力随制动主缸压力升高而升高;当脉冲信号为高电平时，进液阀阀门关闭使制动轮缸保压。从而使制动轮缸压力逐渐升高
第3题
在全液压调节系统中，脉冲信号的放大一般有两级，调速部分通过()进行一级放大，调压部分通过()进行一级放大，第二级放大是错油阀。
在全液压调节系统中，脉冲信号的放大一般有两级，调速部分通过（)进行一级放大，调压部分通过（)进行一级放大，第二级放大是错油阀。
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第9题
图P7.14是用16x4位ROM和问步十六进制加法计数器74LS161组成的脉冲分频电路,ROM的数据表如表P7
.14所示.试画出在CLK信号连续作用下D3、D2、D1、和D0输出的电压波形,并说明它们与CLK信号频率之比.
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第10题
图10.5(a)所示为单稳态触发器组成的定时电路,uA,uB信号如图10.5(b)所示,单稳态触发器
图10.5（a)所示为单稳态触发器组成的定时电路,uA,uB信号如图10.5（b)所示,单稳态触发器
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为上升沿触发式,哲稳态持续时间为400us,uB为频率10kHz的脉冲信号,根据给定条件分别画出uC及输出uO的波形.
第11题
图IP1-20(a)所示为双向限幅电路,已知二极管参数VD(on)=0.7V,RD=100Ω,(1)试画出(υ12-υ1
图IP1-20（a)所示为双向限幅电路,已知二极管参数VD（on)=0.7V,RD=100Ω,（1)试画出（υ12-υ1
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)限幅特性曲线;(2)若V1=V10sinwt,Vm=5V,试画出υ0的波形.
