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[主观题]

西安地铁一号线车辆牵引电机采用无速度传感器的矢量控制方式,请简述牵引电机采用无速度传感器

与传统带速度传感器的控制有何特点?并说明牵引电机采用无速度传感器控制是如何获得电机转速的?

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第1题
南京地铁一号线列车的()不是强迫风冷的。

A.牵引逆变器

B.制动电阻

C.辅助逆变器

D.牵引电机

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第2题
西安地铁车辆采用()。

A.全自动车钩

B.半自动车钩

C.半永久牵引杆

D.半永久车钩

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第3题
当西安地铁车辆进行牵引时,施加停放制动,牵引力将被切除。()
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第4题
南京地铁一号线列车A车安装()。

A.全自动车钩

B.半永久牵引杆

C.半自动车钩

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第5题
南京地铁一号线列车B车和C车之间通过()连接。

A.全自动车钩

B.半永久牵引杆

C.半自动车钩

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第6题
西安地铁车辆转向架的垂直载荷由()承载,水平纵向载荷由()传递,水平横向载荷由()。

A.两系悬挂装置

B.牵引装置

C.横向止挡传递

D.轮对装置

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第7题
南京地铁一号线车门打开与关闭的驱动力是靠()来提供的。

A.紧急解锁装置

B.步进电机

C.制动器DEDCU

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第8题
南京地铁一号线列车最高运行速度为80KM£¯h。()
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第9题
西安地铁6号线车辆转向架构架为C型钢板焊接构架。()
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第10题
下列关于城市轨道交通系统技术经济特性的叙述中不正确的是()。

A.中低速磁浮系统不归属于直线电机交通系统

B.市域快轨线路上的多数车站分布在郊区

C.AGT又称自动导向系统,车辆使用橡胶轮胎,噪音较小

D.采用线性电机技术的地铁系统,隧道断面较小

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第11题
南京地铁一号线车辆车钩钩头为()型。

A.45

B.35

C.SBE92

D.AK47

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