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[判断题]

出发支线签单费是货物从营业部中转到始发外场的出发支线运输产生的成本,由转货车队向交接单的出发部门提取()

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第1题
汽运成本是零担与重包货物从始发外场(第一配载部门)至到达部门产生的干线、零担外场操作和到达支线环节所产生的成本()
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第2题
旅客列车车底周转时间。是指车底自配属站始发时起,至该车底从折返站返回原配属站再次出发时所经过的时间。()
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第3题
遇()情况,货物列车具备发车条件,由车站出发时,司机应得到车站值班员(车务应急值守人员)的通知。司机接到车站值班员(车务应急值守人员)通知,并确认行车凭证正确后,方可起动列车。

A.须由车站负责简略试验的货物列车

B.货物列车由车站始发时

C.货物列车调车作业完毕开车时

D.车站到发线办理装卸作业的快运货物列车开车时

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第4题
下列关于干线建议装车顺序,正确的是()

A.一班车线路场景下装车顺序:按照必走货——零担卡货/城际货——快递货——零担普货顺序装车(出发普货装不下可拉货一天)

B.多班次线路场景下装车顺序:一班车优先选择快递单发,其他班次按照必走货——零担卡货/城际货——快递货——零担普货顺序装车

C.即装线路场景下装车顺序:优先进行快递装车,零担补货

D.代打木架货物装车顺序:无打木架业务的始发外场建议木架货装车尾

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第5题
()是指在一定时期内,正点到站的列车次数在到站列车总次数中所占的比重。

A.列车运行正点率

B.列车始发正点率

C.列车出发正点率

D.列车通过正点率

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第6题
下列说法正确的是()

A.快递外场-外场准点出发率:外场准点出发的干线快递票数与实际出发的干线快递票数的比值

B.零担外场-外场准点出发率:外场准点出发的干线优势业务票数与实际出发的干线优势业务票数的比值

C.快递外场-门店准点出发率:外场准点出发的支线快递票数与实际出发的支线快递票数的比值

D.零担外场-门店准点出发率:外场准点出发的支线优势业务票数与实际出发的支线优势业务票数的比值

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第7题
支线固定合车线路的运行时间由3部分组成()

A.营业部A操作时间

B.营业部B操作时间

C.营业部A-营业部B之间运行时间

D.营业部B-外场C之间运行时间

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第8题
文字传播阶段的主要特征是:信息量日益增大,并从零散逐渐到系统,从无序逐渐到有序;()逐渐多样,
除了口语、印刷书外,普通教具也日益普遍使用;传播方式除了口耳相传,又有了();传播过程中感觉的重心,从耳朵转到眼睛,从听觉转到视觉。

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第9题
“1948年12月,外公所在的人民解放军第九纵队73团第二连奉命从山东泰安出发,经临沂,到达碾庄,参加战役……村东外是一片很大的平原,村中的房屋在战斗中不是烧毁,就是东倒西歪,遍地是敌人的大炮武器和弹药。”据材料可知,作者外公当时参加的战役是()

A.辽沈战役

B.淮海战役

C.平津战役

D.渡江战役

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第10题
从一个水准点BMA出发进行水准测量,最后又回到水准点BMA称为()。

A.符合水准测量

B.闭合水准测量

C.支线水准测量

D.几何水准测量

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第11题
货运枢纽一般是区域性货物运输网络的支线节点。()
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